El B10 es el tercer modelo en unirse al catálogo europeo de Leapmotor, una marca china en la que Stellantis posee el 20% del capital – 51% en el caso de la asociación creada para los mercados de exportación. Se une al T03 y al C10, compitiendo en el segmento de SUV compactos, que es muy importante en el mercado del Viejo Continente, y está disponible en tres versiones, todas con tracción trasera y motor eléctrico (218 hp y 240 Nm) – al menos hasta la llegada del motor REEV (un sistema con extensor de rango, clasificado como híbrido enchufable, como ya se ha visto con la propuesta homónima que se encuentra en el C10 de gama alta…).
Las tres variantes del B10 solo difieren en la capacidad de la batería LFP (56.2 kWh o 67.1 kWh) y los niveles de equipamiento (Life Pro, Life Promax y Design Promax). En la base de la gama, a partir de 27,600 €, se encuentra el B10 Life Pro, con una batería de 56.2 kWh y una autonomía de 361 km en el ciclo WLTP combinado. En la versión B10 Life Promax (desde 29,500 €) y en la versión B10 Design Promax (desde 30,900 €), la batería de 67.1 kWh asegura una autonomía de hasta 434 km.
La batería de menor capacidad acepta carga rápida de hasta 140 kW, mientras que su contraparte de mayor capacidad puede recibir carga rápida de hasta 168 kW. En todos los casos, la recuperación de energía almacenada, del 30% al 80%, toma menos de 20 minutos. Cuando se conecta a corriente alterna, utilizando la potencia máxima permitida de 11 kW, una recarga completa toma 2 horas y 30 minutos en el primer caso, y 3 horas en el segundo.
En cuanto al consumo y rendimiento, los valores anunciados son también iguales o muy similares: 0-100 km/h en 8 segundos, velocidades máximas de 170 km/h y un consumo medio de 17.2 a 17.3 kWh/100 km (el B10 con baterías más grandes es más pesado – 1780 kg frente a 1845 kg – y, por lo tanto, aunque casi marginalmente, consume más energía.
Compitiendo con propuestas como el BYD Atto 3, Ford Explorer, MGS5 EV, Renault Scenic E-Tech Electric o Skoda Elroq, entre otros SUV compactos equipados con trenes motrices 100% eléctricos, el B10 tiene un precio mucho más accesible, y por un margen muy amplio, lo que sin duda representa una ventaja competitiva decisiva. Además, confirmando los rumores, con el inicio de la producción en Zaragoza, España, aún este año, Leapmotor seguramente se posicionará aún mejor en Europa y en Portugal.
La marca china fabricará un segundo modelo totalmente eléctrico en la unidad industrial española de Stellantis: el B05, un sedán compacto que mide 4.430 m y tiene cinco puertas, basado en la misma arquitectura que el B10, la plataforma LEAP 3.5. También en 2026, se introducirá el B03X, un SUV que mide 4.2 m, compitiendo en el segmento B, con el BYD Atto 2, Citroën C3 Aircross, Fiat 600, Opel Mokka y Peugeot 2008, entre otros vehículos utilitarios. Se desconoce la información sobre este modelo vendido en China bajo la designación A10.
Pero el precio no es la única cualidad del B10… El espacio interior es abundante, la capacidad de carga es razonable (430 a 1700 litros, más 25 litros en el frunk bajo el capó), y muchas tecnologías de vanguardia están presentes. La presentación minimalista del interior lo acerca al C10, un SUV que mide 4.74 m (a partir de €36,785 en Portugal), con prácticamente ningún control físico, ya que la mayoría de las funciones se operan a través de la pantalla táctil central de 14.6’’ del sistema de infoentretenimiento, junto con el panel de instrumentos digital de 8.8’’. En términos de calidad (materiales y ensamblaje), el Leapmotor no decepciona las expectativas para los estándares de referencia en el segmento en el que compite, y por lo tanto, satisface más que adecuadamente.
Como estándar, están disponibles tres modos de conducción (Confort, Estándar y Deportivo), tres niveles de asistencia de dirección y también tres intensidades de regeneración de energía durante la desaceleración. También hay una abundancia de sistemas de asistencia al conductor, y el hecho de que todas las versiones vienen con un techo panorámico, así como cuatro cámaras que aseguran una vista de 360º del exterior.
En Leapmotor, los smartphones de los propietarios asumen el papel de llave digital, ya que el vehículo se entrega únicamente con una tarjeta que abre y cierra las puertas. Por lo tanto, hay una aplicación para el control remoto de varias funciones. El B10 también recibió una calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad EuroNCAP, y también vale la pena mencionar que la marca china está actualmente activa en más de treinta mercados en todo el mundo, representando más de 1700 puntos de servicio y ventas. En solo diez años, ha entregado más de un millón de vehículos, mientras que en 2025 ocupó la primera posición en el ranking de start-ups chinas especializadas en Nuevas Energías (modelos eléctricos, híbridos enchufables y de rango extendido).
El B10, antes de su introducción en Europa, pasó por un programa de desarrollo en Italia, en el circuito de pruebas de Stellantis en Balocco. Así, Leapmotor pudo adaptarlo mejor a las especificidades de la conducción y las carreteras del Viejo Continente. Este hecho demuestra el compromiso de la marca con la satisfacción del cliente. La experiencia de conducción del SUV fue sorprendentemente positiva: cómoda, predecible y segura, aunque tiene una dirección ligera y algo poco informativa; facilita la conducción en la ciudad, sí, pero se necesitaba un toque diferente para una mayor sensación de control en carreteras sinuosas. La suspensión está adaptada para el confort a bordo y el confort en marcha. Sin embargo, la capacidad de filtrar las irregularidades de la carretera tiene su lado negativo; la inclinación de la carrocería en las curvas y durante los traslados masivos nunca es excesiva, pero también disminuye la sensación de control.
El B10 tiene tracción trasera, una característica que beneficia el equilibrio y la precisión en la conducción, y más que suficiente potencia, como lo demuestra el 0-100 km/h logrado en 8 segundos. Sin embargo, incluso teniendo siempre reservas de energía bajo el pie derecho, debido a la disponibilidad inmediata de par en los vehículos eléctricos, este SUV invita a un uso más relajado y sereno, una condición para conducir de manera eficiente y cubrir más kilómetros entre recargas de batería.
El B10 se mueve en silencio, lo que mejora el confort, y tiene más que suficientes apoyos electrónicos. Varios sistemas son intrusivos, es cierto, pero es posible ajustar la sensibilidad a las preferencias individuales. Sin embargo, para el correcto uso del vehículo, como es el caso de la mayoría de los modelos con controles de funciones concentrados en la pantalla a bordo, se requiere un tiempo de adaptación. Pero, a fin de cuentas, el Leapmotor no tiene el “precio-cañón” como su única cualidad.
