¡El dilema de Laurens Vanthoor: Aspiraciones en IMSA vs. Legado de Le Mans!
En el mundo de las carreras de resistencia de alta octanaje, Laurens Vanthoor se encuentra en una encrucijada, lidiando con la tentadora perspectiva de unirse a la serie IMSA mientras alberga un profundo anhelo de conquistar las legendarias 24 Horas de Le Mans. El virtuoso belga de las carreras está atrapado en un torbellino de incertidumbre tras la sorprendente decisión de Porsche de retirar su equipo oficial del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) después de solo tres temporadas en la clase Hypercar.
La sorprendente salida de Porsche ha dejado su alineación de pilotos LMDh en caos, con solo cuatro codiciados asientos a tiempo completo disponibles en IMSA para 2026, una caída significativa de ocho este año. Las apuestas nunca han sido tan altas mientras Vanthoor evalúa sus opciones. Ya se ha abierto un asiento en el prestigioso equipo Porsche Penske Motorsport en IMSA, tras el audaz cambio del campeón reinante Mathieu Jaminet al innovador programa WEC de Genesis. Sin embargo, el destino de otros pilotos sigue envuelto en misterio mientras Porsche lucha por navegar su futuro tanto en IMSA como en otros campeonatos de carreras.
¿Podría Porsche aún mantener una posición en la categoría elite del WEC el próximo año? La respuesta radica en su capacidad para atraer el interés de los clientes. Pero el tiempo corre, y Proton Competition ya ha dejado claro que carecen del respaldo financiero para operar los dos 963 necesarios para una entrada de fabricante en Hypercar.
Para Vanthoor, el atractivo de la categoría GTP en IMSA es innegable. “Siempre me encanta estar en IMSA. Es un campeonato en el que disfruto mucho estar,” confesó en una reciente entrevista. Sin embargo, la sombra de Le Mans pesa mucho en su mente. “Le Mans es una carrera que aún no he ganado, así que es algo en lo que me gustaría estar. Pero al final, también estaría muy feliz en IMSA. Creo que disfruto mucho estar allí.”
Al contemplar su futuro, Vanthoor reconoce la complejidad de asegurar un lugar en la alineación de Porsche para IMSA el próximo año. “Es algo que Porsche tiene que comunicar. Pero sé que tengo un contrato con Porsche para conducir el 963, y no hay tantas opciones además de IMSA. Pero es algo que Porsche comunicará en todos los campeonatos,” declaró, insinuando la intrincada red de negociaciones y decisiones que se avecinan.
Una estrella en ascenso, Vanthoor fue uno de los pilotos destacados que fueron elevados del impresionante equipo de GT de Porsche cuando la marca hizo su triunfal regreso a la cima de las carreras de resistencia en 2023 con programas duales en el WEC y IMSA. Al volante del 963 LMDh, logró la primera victoria de Porsche en Hypercar en el Qatar 1812km en 2024 y se coronó campeón de pilotos junto a sus compañeros de equipo Kevin Estre y Andre Lotterer.
Su brillante temporada 2025 comenzó con victorias contundentes en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, formando equipo con los veteranos de IMSA Nick Tandy y Felipe Nasr en el formidable Porsche 963 #7. Antes de dar el salto a los prototipos, Vanthoor ya había grabado su nombre en la historia con múltiples victorias en carreras de GT, conquistando importantes eventos de resistencia como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring y las 12 Horas de Bathurst.
A medida que Laurens Vanthoor se encuentra en el precipicio de una elección que definirá su carrera, el mundo del automovilismo observa con la respiración contenida: ¿seguirá adelante en IMSA, o aprovechará la oportunidad de grabar su nombre en los anales de la historia de Le Mans? El tiempo corre, y el rugido de los motores llama.
