La relación entre Lewis Hamilton y su ingeniero de carrera recién asignado parece ser bastante tensa, como se demostró una vez más por un intercambio de radio tenso durante la reciente carrera en China, donde Hamilton terminó en un decepcionante sexto lugar.
A pesar de tener que ceder el paso a Charles Leclerc, quien estaba lidiando con daños en su vehículo, Hamilton terminó en la sexta posición en Shanghái. Su frustración, que ha ido en aumento desde que se unió a Ferrari, se vio agravada cuando la maniobra agresiva de Leclerc en la primera vuelta resultó en una colisión con el coche de Hamilton.
Si bien el daño al coche de Leclerc fue lo suficientemente significativo como para resultar en una pérdida de rendimiento, fue lo suficientemente manejable como para que pudiera continuar la carrera. Hamilton, sin embargo, se enfrentó a la difícil decisión de dejar pasar a Leclerc, un movimiento que inicialmente ofreció pero que aparentemente retractó momentos después.
Esto llevó a un frustrante intercambio de radio entre Hamilton y su ingeniero de carrera, Riccardo Adami. Hamilton indicó que estaba luchando y podría dejar pasar a Leclerc, a lo que Adami simplemente respondió: «Entendido». Sin embargo, Hamilton pareció cambiar de opinión poco después, insistiendo en que Leclerc necesitaba estar más cerca de él para que el intercambio ocurriera.
Este escenario lleno de tensión se exacerbó aún más cuando Leclerc, atrapado detrás de Hamilton, expresó su decepción diciendo: «Es una pena. El ritmo está ahí». Hamilton respondió diciendo que dejaría pasar a Leclerc «cuando esté más cerca». Adami, por otro lado, estaba ansioso por que el intercambio sucediera de inmediato.
La tensión finalmente se disipó cuando Hamilton permitió que Leclerc lo pasara en la vuelta 21. El ingeniero de carrera de Leclerc luego se disculpó por la demora, que podría haber sido costosa ya que Max Verstappen logró pasar a Leclerc para el P4 al final de la carrera. Hamilton, mientras tanto, terminó a 25 segundos completos del ganador Oscar Piastri.
Curiosamente, esta no es la primera vez que Hamilton ha tenido un choque con su equipo. Incluso durante las primeras etapas de su paso por Ferrari, sus conversaciones con Adami han sido notablemente directas y hostiles. La comunicación parece ser un problema recurrente, con Hamilton pidiendo menos información en Melbourne y luego exigiendo más en China.
El rendimiento de Ferrari también ha sido menos que estelar, con el coche siendo, en el mejor de los casos, el tercero más rápido en la pista. Este no es exactamente un comienzo ideal para Hamilton en Ferrari, especialmente considerando las altas expectativas que se habían establecido para él tras su traslado.
Hamilton y Leclerc están separados por solo un punto en la clasificación, con Leclerc habiendo terminado delante en ambos grandes premios hasta ahora. La única instancia en la que Hamilton ha tenido la ventaja fue durante la carrera de sprint.
Hamilton, sin embargo, se mantuvo reservado después de la carrera. «Luché,» le dijo a Sky Sports F1. «No tenía ningún agarre trasero, y luego el coche no giraba a bajas velocidades. Así que ayer [en la sprint], no tuve ese problema.» Agregó además, «Solo estaba luchando con el ritmo, así que fue como déjame intentar algo.» Esta corta respuesta de 38 palabras sugiere que la frustración de Hamilton con Ferrari está lejos de haber terminado.
