La victoria de Ryan Blaney en el 2024 Xfinity 500 debería haber sido un momento definitorio de su carrera—una actuación decisiva, ganar o irse a casa que aseguró su lugar en el Championship 4. Pero en lugar de celebrar, la carrera se convirtió en un asunto ensombrecido por la controversia, ya que NASCAR intensificó su control sobre la supuesta manipulación de la carrera que involucraba a Ross Chastain, Austin Dillon y Bubba Wallace.
Ahora, mientras se avecina la temporada 2025, NASCAR ha realizado cambios drásticos en sus reglas sobre la manipulación de la carrera, poniendo a los fabricantes en riesgo de perder puntos, horas en el túnel de viento e incluso carreras de RCFD si se les encuentra culpables de orquestar resultados.
Las nuevas regulaciones han planteado una pregunta clave:
🚨 ¿La represión de NASCAR acabará con la tradición de trabajo en equipo entre fabricantes? 🚨
Ryan Blaney: “¿Qué es la Manipulación de Carreras y Qué es Solo Trabajo en Equipo?”
Blaney no está solo en su confusión sobre la delgada línea entre “trabajo en equipo” y “manipulación.”
Cuando se le preguntó sobre las nuevas reglas, el ganador del 2024 Xfinity 500 expresó sus preocupaciones:
🗣 “Es difícil. ¿Qué es la manipulación de carreras y cómo es trabajar juntos como equipo en un superspeedway?”
Él tiene un punto. Trabajar juntos ha sido una tradición en NASCAR—especialmente en superspeedways como Talladega y Daytona, donde el drafting con compañeros de equipo es una estrategia crucial.
Blaney mismo ha beneficiado del trabajo en equipo entre fabricantes en el pasado. En el Daytona 500 de 2018, él y Kurt Busch (entonces en Stewart-Haas Racing) trabajaron juntos con gran efectividad. ¿Y quién podría olvidar la Carrera de Primavera de Talladega de 2017, donde Ricky Stenhouse Jr. (Roush Fenway) y Brad Keselowski (Team Penske) se unieron para empujar a Stenhouse a su primera victoria en la Serie Cup?
Bajo las nuevas reglas de NASCAR, ¿se consideraría eso ilegal?
¿Cuáles son exactamente las nuevas reglas de manipulación de carreras de NASCAR?
Después del escándalo de Martinsville la temporada pasada, NASCAR aclaró su postura sobre la manipulación de carreras. Aquí está lo que está cambiando:
📌 Los fabricantes ahora serán responsables por la manipulación de carreras—lo que significa que arriesgan:
- Pérdida de puntos de fabricante
- Reducción de horas en el túnel de viento
- Menos ejecuciones de RCFD (Control de Recursos y Costos)
📌 La Regla del 100% ha sido reescrita para dejar claro que los conductores deben competir al máximo de su capacidad y no pueden alterar el resultado de la carrera.
📌 NASCAR investigará si los conductores de diferentes equipos—pero del mismo fabricante—están trabajando juntos de una manera que afecta el resultado de la carrera.
Esencialmente, si NASCAR piensa que un fabricante orquestó el trabajo en equipo para ayudar a un conductor a avanzar en los playoffs, toda la marca podría ser penalizada.
¿Esto matará el trabajo en equipo de los fabricantes?
Estas nuevas reglas crean un enorme dilema para los conductores y equipos.
🔴 Antes de 2025:
- Los conductores del mismo fabricante (como Ford, Toyota o Chevy) a menudo se ayudaban entre sí en superspeedways empujando o haciendo draft.
- Equipos como Penske y Stewart-Haas (ambos respaldados por Ford) se alineaban estratégicamente para mejorar sus posibilidades.
- Mientras que la manipulación obvia de la carrera seguía siendo ilegal, los fabricantes tenían margen de maniobra para fomentar la cooperación.
⚠️ En 2025 y más allá:
- Los conductores podrían estar demasiado asustados para trabajar juntos, temiendo las penalizaciones de NASCAR.
- Las alianzas de fabricantes podrían desmoronarse, haciendo que las carreras sean más caóticas.
- La estrategia en superspeedway podría cambiar drásticamente, ya que los fabricantes podrían decir a sus conductores que corran en solitario en lugar de en grupo.
Aunque el objetivo de NASCAR es preservar la integridad del deporte, la pregunta sigue siendo:
📌 ¿Esto está yendo demasiado lejos?
📌 ¿Estas reglas obligarán a los conductores y fabricantes a abandonar por completo el trabajo en equipo?
¿Aplicará NASCAR las Nuevas Reglas?
La prueba más grande de estas nuevas regulaciones llegará en Daytona y Talladega, pistas donde el trabajo en equipo siempre ha sido clave para el éxito.
Si NASCAR aplica agresivamente las nuevas reglas, podría cambiar todo el panorama de las carreras en superspeedway. Pero si solo se enfocan en la manipulación evidente, el trabajo en equipo podría seguir sobreviviendo—solo bajo pautas más estrictas.
Una cosa es segura: Todos estarán observando de cerca.
Veredicto Final: El Cambio de Regla de NASCAR Plantea Más Preguntas de las que Responde
Si bien la intención detrás del cambio de regla es comprensible (eliminar la manipulación intencionada de la carrera), difumina las líneas entre el trabajo en equipo justo y la manipulación.
✅ Por un lado, NASCAR necesita mantener la competencia justa y evitar que las carreras sean amañadas.
❌ Por otro lado, penalizar a los fabricantes por trabajo en equipo podría quitar uno de los elementos más estratégicos de las carreras en superspeedway.
Entonces, ¿cambiarán las nuevas reglas a NASCAR para siempre?
🏁 Sí, pero si eso es para mejor o para peor, aún está por verse.
