El colapso de McLaren en Monza: ¡Cómo los titanes de la F1 perdieron su ventaja!
En un giro sorprendente en el Gran Premio de Italia, McLaren, el otrora poderoso líder, enfrentó su desafío más difícil en tiempos recientes, dejando a aficionados y analistas rascándose la cabeza. Después de una serie de carreras donde Lando Norris y Oscar Piastri parecían intocables, Monza demostró ser una historia completamente diferente. En lugar de dominar, McLaren se vio luchando con la competencia, incapaz de mantener el ritmo en el legendario circuito.
La atención se centró en Max Verstappen de Red Bull, quien se apoderó de la pole position en una impresionante exhibición de velocidad, sorprendiendo al dúo de McLaren. El inesperado cambio de rendimiento de McLaren a Red Bull dejó al piloto de Mercedes, George Russell, desconcertado. “La temporada de McLaren no tiene mucho sentido”, comentó Russell. “Ver lo rápido que es Red Bull aquí, y lo mal que estaban en Hungría… simplemente no cuadra.”
Entonces, ¿qué está causando el tumulto? El director del equipo McLaren, Andrea Stella, señala las características únicas del circuito de Monza como un factor clave. Las largas rectas de la pista—donde McLaren ha tenido dificultades—combinadas con sus limitadas curvas han restringido severamente la capacidad del MCL39 para mostrar sus fortalezas. “Ganamos un poco en las curvas, y perdemos bastante tiempo en las rectas,” explicó Stella, enfatizando el marcado contraste en el rendimiento en comparación con carreras anteriores en circuitos más favorables como el Hungaroring y Zandvoort.
Este año, un asfalto mejorado en Monza ha complicado aún más las cosas, proporcionando más agarre y contribuyendo a velocidades récord. La vuelta de pole de Verstappen fue una impresionante 164.466 mph, eclipsando el récord anterior establecido por Lewis Hamilton en 2020. “Hemos visto tiempos de vuelta en 1m18s, lo cual es bastante impresionante”, reconoció Stella, destacando los desafíos que enfrenta su equipo al adaptarse a la dinámica de la pista.
Sumando a la complejidad, la eficiencia aerodinámica de los coches jugó un papel crucial. McLaren prospera a altos niveles de carga aerodinámica, pero a medida que los requisitos de carga aerodinámica disminuyen en Monza, su ventaja competitiva se evapora. “Cuando reducimos el nivel del ala trasera, el coche pierde un poco de eficiencia aerodinámica general”, señaló Stella. Red Bull, beneficiándose de un coche bien equilibrado, ha emergido como el líder en este ámbito de baja resistencia, dejando a McLaren atrás.
El marcado contraste entre esta temporada y la actuación de Monza del año pasado no puede ser ignorado. El RB20 de Red Bull luchó bajo condiciones de baja carga aerodinámica, pero el RB21 de este año ha sido ajustado, permitiendo a Verstappen abordar las curvas con un nuevo nivel de confianza. Sin embargo, a pesar de su éxito en la clasificación, tanto Red Bull como McLaren son muy conscientes de que el ritmo de carrera puede no reflejar los resultados de clasificación. El propio Verstappen expresó cautela: “Todavía necesitamos entender más por qué en la carrera a veces no se traduce realmente.”
A medida que se acerca el día de la carrera, existe la posibilidad de un giro dramático. Las pesadas cargas de combustible y la degradación de los neumáticos podrían cambiar el equilibrio a favor de McLaren, ya que la proporción de tiempo a fondo cambia significativamente. De un asombroso 75% a fondo en clasificación, la carrera podría ver esa cifra caer al 68%, alineándose más estrechamente con las fortalezas de McLaren.
Con el podio al alcance, la pregunta sigue siendo: ¿puede McLaren recuperar su dominio, o Red Bull consolidará su resurgimiento? El escenario está preparado para una carrera emocionante, y solo el tiempo dirá si McLaren puede resurgir de las cenizas o si Red Bull continuará su reinado. Abróchense los cinturones, aficionados de la Fórmula 1: ¡Monza promete un enfrentamiento emocionante!
