Red Bull Racing ha confesado que su prueba de pretemporada de Fórmula 1 no salió como se anticipaba, con el último RB21 no cumpliendo con sus expectativas. El objetivo del equipo era crear un coche para la temporada actual que tuviera una ventana de funcionamiento ampliada, siguiendo los inconvenientes a mitad de temporada que enfrentó con el RB20 en 2024. A pesar de estos problemas, Max Verstappen logró conquistar el título, superando a Lando Norris.
Sin embargo, su coche de 2025 parece estar enfrentando algunas turbulencias. Informes de la prueba en Baréin sugieren que el rendimiento del coche no ha estado a la altura, lo que llevó a Red Bull a reconocer que se necesitan mejoras antes del inicio de la temporada, especialmente si quiere desafiar a McLaren en la parte delantera.
Reflexionando sobre el día final de la prueba, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, confesó que la prueba no fue tan fluida como habían proyectado. «Encontramos más problemas de los que habíamos anticipado. Es crucial que descubramos tales problemas aquí en lugar de más tarde, y por eso estamos aquí: para entender mejor el coche,» declaró Wache.
En un intento por comprender la dinámica del coche, Red Bull llevó a cabo varios experimentos de configuración durante el período de tres días. Sin embargo, Wache admitió sentirse inquieto ya que no todos los esfuerzos dieron frutos, y el progreso no fue tan sustancial como esperaban. «A veces, el coche no respondió como habíamos imaginado. Aunque estamos avanzando en la dirección correcta, la cantidad de progreso no fue tan significativa como esperábamos. Es algo en lo que necesitamos trabajar antes de la primera carrera y para futuras mejoras,» añadió Wache.
Verstappen, quien estaba conduciendo un coche notablemente rápido que dominó la primera parte de la temporada anterior, reconoció que el equipo está comenzando 2025 con un tono menos optimista. Comentando sobre su último día en el coche antes de dirigirse a Australia, Verstappen dijo: «No fue tan malo, pero aún queda trabajo por hacer. Sin embargo, es lo que habíamos anticipado y estamos comprometidos a seguir trabajando y mejorando.»
A medida que el equipo se dirige a Melbourne, Verstappen espera que analizar todos los datos proporcione más información. «Es un desafío medir el ritmo de todos, así que todavía tenemos mucho trabajo por delante. Estamos emocionados de comenzar la verdadera carrera en Australia,» añadió.
Las impresiones en pista de Scott Mitchell-Malm coinciden con los sentimientos expresados por Red Bull y Verstappen. Red Bull ya había estado tratando de recuperar el tiempo después de que una fuga de agua limitara ligeramente el día completo de Liam Lawson en el coche el jueves. Luego, circularon rumores de que una característica de subviraje de 2024 que conduce a un sobreviraje al salir seguía siendo notable cuando Verstappen tomó el control el viernes.
Durante un viaje de dos horas en pista al final del día, se vio a Verstappen con flo-vis en un sidepod en tres carreras distintas: dos veces en el lado derecho, una vez en el izquierdo, y en diferentes partes del sidepod cada vez. Esto indica que Red Bull aún estaba buscando respuestas hasta los últimos momentos de las pruebas.
Si bien las pruebas son precisamente para lo que los equipos estaban aquí, y Red Bull estaba experimentando mucho esta semana para entender cuánto ha ampliado su ventana de trabajo, que era su principal objetivo para este coche. Pero el flo-vis en la última hora es una vista rara y no es normalmente un signo de un equipo que lo tiene todo bajo control.
A pesar de que Verstappen parecía hacerlo funcionar lo suficientemente bien al final – y otras carreras demostraron que este puede ser un coche rápido – no parece ‘rápido fácil’. Esto se explica fácilmente por el hecho de que Red Bull aún no ha hecho el progreso que pensaba que haría, y se encontró con más problemas de los que esperaba.
Hay tiempo para que eso cambie antes de Australia, pero si no lo hace, y el grupo líder está tan ajustado como parece, podría ser la diferencia entre que Red Bull esté en segundo o cuarto lugar en el grupo líder.
