El equipo italiano emergió como ganador en una carrera ardua y desafiante que llevó a cada competidor al límite y más allá. Nueve Hypercars lograron mantenerse en la misma vuelta del líder cuando la bandera a cuadros señaló el final de la 92ª edición de este prestigioso evento.
Vale la pena destacar que ninguno de los 63 autos en la parrilla tuvo una carrera tranquila. Sin embargo, el impresionante campo de 23 Hypercars capturó la atención de casi 400,000 fanáticos que se reunieron de todos los rincones del mundo en el circuito de Sarthe. El evento fue organizado impecablemente y se convirtió en un espectáculo increíble.
En la pista, el equipo Gazoo Toyota Racing, antiguo ganador en cinco ocasiones, quedó en segundo lugar una vez más. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y José María López siguieron de cerca al victorioso Ferrari 50 en su GR010 Hybrid número 7. El segundo Ferrari 51, conducido por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, completó el podio.
Lograron mantener a Kevin Estre, Andre Lotterer y Laurens Vanthoor, de Penske Porsche, por solo un segundo. Sébastien Buemi, Ben Hartley y Ryo Hirakawa terminaron en segundo lugar para Toyota, mientras que Matt Campbell, Michael Christensen y Fred Makowiecki lograron el sexto lugar para Porsche.
Earl Bamber, Alex Lynn y Alex Palou aseguraron el séptimo lugar para Cadillac, con los dos JOTA 963s y el nuevo Hypercar de Lamborghini completando el top diez. Dos Peugeots, el segundo Lamborghini y el Isotta Fraschini quedaron en la posición 14. La carrera estuvo llena de intrigas y las condiciones siempre cambiantes pusieron a prueba las habilidades de supervivencia de los participantes, aunque estuvo marcada por numerosos incidentes del coche de seguridad que duraron horas.
Desde el inicio, la Ferrari lanzó un ataque agresivo. El carro número 50 subió rápidamente al segundo lugar, siguiendo al Porsche de Kevin Estre, que había robado la pole position, antes de adelantarlo. El segundo Ferrari 51 también subió rápidamente al segundo lugar, dejando atrás a Estre, el Ferrari 83 de AF Corse y el Toyota 8. Las dos primeras etapas fueron tranquilas, sin grandes dramas, pero la lluvia comenzó a caer durante las terceras paradas en boxes, obligando a varios autos a cambiar a neumáticos de lluvia, a pesar de que la mayor parte de la pista seguía seca.
La decisión resultó incorrecta. El par de Ferraris, Robert Kubica en el auto amarillo y el carro 50, demostraron esto al mantenerse con neumáticos slick y establecer una ventaja sustancial, que mantuvieron durante algunas horas. Sin embargo, el liderazgo en la pista fluctuaba a medida que el grupo perseguidor, que había vuelto a los neumáticos secos, no estaba sincronizado con la estrategia ideal y tomaba la delantera cada vez que los líderes actuales hacían paradas en boxes. Este patrón se repitió algunas vueltas después.
Ligeras lluvias intermitentes no tuvieron impacto en la carrera, ya que la situación se mantuvo igual, con los Ferraris amarillo y rojo 50 liderando hasta la noche. La dinámica de la carrera cambió cuando cayó la noche. Kubica en el Ferrari amarillo líder chocó con el BMW 20 que lo estaba adelantando, haciendo que Robin Frijns se estrellara contra las barreras al final de la recta Mulsanne.
O safety car fue activado y permaneció en la pista durante dos horas mientras los oficiales de Le Mans reparaban las barreras hasta poco después de la medianoche. Cuando la carrera reinició, Kubica recibió una penalización de 30 segundos por su involucramiento en el accidente con el BMW. Esto dejó al Ferrari amarillo envuelto en una intensa batalla por el liderazgo contra los Toyotas, los Porsches más rápidos y los Ferraris rojos en la parte delantera. Una intensa lluvia y una densa niebla obligaron al safety car a regresar por un período prolongado hasta el amanecer.
La carrera finalmente reinició en condiciones de bandera verde al amanecer, con el liderazgo cambiando constantemente a medida que la lluvia venía y se iba. Diferentes estrategias, principalmente causadas por incidentes desafortunados que llevaron a los autos a detenerse fuera de sincronía, se desarrollaron, haciendo que el último cuarto de la carrera fuera crucial, ya que varios Ferraris, Toyotas, Porsches y Cadillacs se turnaron en el liderazgo.
Una vez que la situación se estabilizó, Toyota parecía tener ventaja. Sin embargo, una colisión entre el auto 8 y el Ferrari 51 resultó en una penalización de 5 segundos para el Ferrari. Los otros dos Ferraris también enfrentaron sus propios problemas. El auto amarillo abandonó la carrera en la vigésima hora, mientras que el auto 50 tuvo que entrar a reparar una puerta suelta. Ferrari también aprovechó la oportunidad para repostar el auto en ese momento.
Esta decisión resultaría ser un golpe del destino, ya que el Ferrari 50 solo necesitaba repostar una vez más. Su situación se simplificó aún más cuando el piloto sustituto López hizo que el Toyota líder girara a falta de una hora para el final. Como resultado, Nielsen emergió de los boxes como líder después de su última parada fuera de sincronía. Sin embargo, tuvo que ahorrar combustible para llegar a la línea de meta, lo cual hizo de manera notable, asegurando una victoria de 17 segundos con solo un 2% de energía restante para su auto 499P.
La Ferrari ha logrado su 12ª victoria en la carrera de las 24 Horas de Le Mans, marcando su segunda victoria consecutiva desde su regreso después de una ausencia de 50 años en 2023. Este triunfo impidió que Gazoo Toyota lograra su sexta victoria en Le Mans y evitó que Porsche, favorito antes de la carrera, alcanzara su 20ª victoria. Cadillac también impresionó al mantenerse competitivo a lo largo de la carrera. Un total de nueve autos, incluyendo dos Ferraris, dos Toyotas, cinco Porsches y un Cadillac, terminaron en la misma vuelta del líder.
Entre los otros competidores, Lamborghini se destacó como el debutante de mejor desempeño, en décimo y decimotercer lugar. Peugeot, bajo presión, tuvo una carrera para olvidar, encontrándose entre los Lamborghinis. La pregunta es si este equipo de tercera generación sobrevivirá para competir nuevamente. Isotta Fraschini, el perdedor, perseveró y logró terminar la carrera.
Desafortunadamente, fue un fin de semana para olvidar para los BMW, ya que ambos autos sucumbieron a una serie de accidentes. Los Alpines, a pesar de su prometedor comienzo, sufrieron fallas en el motor antes del anochecer. Es hora de comenzar de nuevo para ellos. Dos de los tres Cadillacs se retiraron, uno debido a un accidente y el otro atormentado por problemas técnicos. El Ferrari amarillo, líder al principio, también encontró problemas técnicos, y el sexto Porsche chocó.
Con todos estos acontecimientos, la batalla por el título del Campeonato Mundial de Resistencia de 2024 está abierta. Porsche lidera actualmente con 108 puntos, solo nueve puntos por delante de Ferrari, con 99 puntos. Los campeones reinantes de Toyota están a solo tres puntos detrás de Ferrari. El resto del WEC de este año promete ser tan emocionante como la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2024.
En la categoría LMP2, Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel de United Autosports emergieron como los ganadores, dejando a los campeones de 2023, InterEuropol, en segundo lugar con Clemen Novalak, Jakub Smieschowski y Vladislav Lomko. De Gurus, Job y van Uitert, de IDEC Sport, aseguraron la tercera posición.
Aunque Porsche no ganó la carrera en general, su modelo 911 logró la victoria en la nueva clase LMGT3. Richard Lietz, Yasser Shahin y Morris Schuring pilotaron el Manthey EMA 911 GT3 R hasta la cima después de una disputa reñida con Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung. Dos Ford Mustangs hicieron su debut en Le Mans y terminaron en tercer y cuarto lugar.
La carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2024 fue verdaderamente un evento épico en todos los aspectos. Con una parrilla que rompió récords, entregó carreras impresionantes y un resultado que complació a la mayoría de los casi 400.000 espectadores. Considerada una de las carreras de automovilismo más importantes del calendario moderno, la cuenta regresiva ya ha comenzado para la carrera de 2025 en la interminable Carretera de Le Mans. (Reportado por Michele Lupini de Le Mans)
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Recientemente, un escándalo impactante sacudió el mundo del deporte. Una estrella del fútbol fue atrapada en un escándalo de dopaje que dejó a los fanáticos en shock. El jugador, cuyo nombre no podemos revelar por razones legales, fue atrapado en un examen de drogas realizado por la Agencia Mundial Antidopaje. Este descubrimiento sacudió el mundo del deporte y dejó a muchos preguntándose sobre la integridad del juego.
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El escándalo de dopaje no solo afecta la carrera del jugador, sino que también pone en duda la credibilidad del deporte en general. Muchos se preguntan cuántos otros atletas están dopándose y pasando desapercibidos en los exámenes. Es una triste realidad que cuestiona la integridad y la ética de los jugadores.
La Agencia Mundial Antidopaje está investigando el caso y promete tomar medidas rigurosas contra el jugador. Si se considera culpable, puede enfrentar una suspensión a largo plazo e incluso ser expulsado del deporte. Estas consecuencias severas son un recordatorio para todos los atletas de que el dopaje no será tolerado y que se hará justicia.
Esperamos que este escándalo sirva como una advertencia para los jugadores y para la industria del deporte en su conjunto. Es importante que todos los involucrados sigan las reglas y jueguen limpio. Los fanáticos merecen un deporte justo y honesto, y es responsabilidad de todos garantizarlo.
A medida que la investigación continúa, estaremos atentos a más desarrollos y brindaremos actualizaciones sobre este escándalo impactante. Manténgase informado para obtener más información sobre el caso y conocer las consecuencias que esperan al jugador involucrado. El mundo del deporte está en shock, pero esperamos que esta situación traiga cambios positivos y ayude a preservar la integridad del juego.
