Imágenes de LAT
/ El director de carreras de Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, expresó gratitud por el séptimo lugar de su equipo en su debut en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar GTP en las 12 Horas de Sebring.
El auto #63 Lamborghini Iron Lynx SC63, conducido por Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli y Romain Grosjean, cruzó la línea de meta por delante de otros dos competidores de la clase GTP.
Después de su participación en la carrera de casi 10 horas en Qatar por el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA dos semanas antes, esta fue la segunda aparición del SC63, esta vez en la prestigiosa carrera de resistencia en Sebring International Raceway.
«Podemos estar orgullosos de lo que logramos en Sebring», dijo Esnault.
«Completamos con éxito una de las carreras más desafiantes del mundo y superamos todos los obstáculos que surgieron en nuestro camino.
«Nuestros pilotos y miembros del equipo trabajaron incansablemente, adaptándose constantemente y manteniendo la visión general en mente.»
«Todavía hay mucho trabajo por hacer, pero creemos que hicimos avances significativos en Sebring que nos beneficiarán a lo largo del resto de nuestro viaje en 2024.
«Participar en nuestra primera carrera IMSA fue un gran desafío, considerando que este proyecto aún está en sus etapas iniciales, pero tanto aquí como en Qatar, demostramos que, como equipo, podemos marcar la diferencia.
«Ahora, nuestro enfoque se centra en nuestra carrera en casa [WEC] en Imola, pero dejamos los EE. UU. sintiéndonos altamente motivados y ansiosos por nuestro regreso a la pista.»
Durante la clasificación, Cairoli registró un tiempo de vuelta de 1:53.574, colocándolos al final del campo GTP.
Sin embargo, su principal objetivo era cruzar la bandera a cuadros en el segundo evento más largo del calendario IMSA.
Grosjean e Caldarelli asumieron las responsabilidades de conducción después del primer turno doble de Cairoli, y continuaron persiguiendo a la clase GTP y liderando la LMP2.
A pesar de numerosos incidentes que resultaron en 12 períodos de precaución durante la carrera, el único problema de fiabilidad que tuvo el Lamborghini fue con la puerta del conductor que no cerraba mientras Grosjean estaba al volante.
Más importante aún, no tuvieron problemas importantes de fiabilidad a lo largo de las 12 horas, a pesar de la exigente superficie de la pista en Sebring, que puso un estrés significativo en la mecánica y la electrónica.
Aunque no pudieron mostrar un ritmo competitivo, defendieron con éxito su séptima posición contra otros dos Hypercars durante el último sprint hasta la línea de meta en condiciones de bandera verde.
© 2024
