La salida de Seidl de Sauber interrumpe la estrategia de Audi en F1, obligando a una reorganización de liderazgo y una alianza entre Binotto y Wheatley
En un importante cambio dentro del paddock de la Fórmula 1, los ambiciosos planes de Audi para su entrada en el deporte en 2026 se han encontrado con un obstáculo tras la repentina salida del ex CEO de Sauber, Andreas Seidl. Según informes, Seidl había estado maniobrando para instalar al actual jefe de Aston Martin, Mike Krack, como el Director del Equipo del equipo de F1 de Audi, un movimiento que podría haber alterado drásticamente el panorama futuro del deporte.
Seidl, quien dejó su cargo como jefe de equipo de McLaren en diciembre de 2022 para liderar la transformación de Sauber Motorsport en el equipo oficial de Audi, supuestamente estaba interesado en incorporar a Krack para liderar la campaña de F1 de Audi. Sin embargo, estos planes se detuvieron abruptamente cuando Seidl, junto con el Representante Principal de Audi, Oliver Hoffmann, abandonaron el proyecto al comenzar la reestructuración de la marca alemana.
El cambio ha llevado al ex Director del Equipo de Ferrari, Mattia Binotto, a asumir los cargos de Director de Operaciones y Director Técnico de Sauber Motorsport, encargado de liderar la entrada de Audi en la F1. La llegada de Binotto ya ha provocado cambios significativos, incluido el nombramiento del Director Deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley, como jefe de F1 de Audi, un movimiento que quizás no habría ocurrido si Seidl hubiera permanecido en el cargo.
La interrupción llega en un momento crítico para Sauber, que ha tenido una temporada desastrosa, siendo el único equipo que aún no ha sumado puntos en la campaña actual. El cambio de liderazgo se presentó como un movimiento necesario para «acelerar» la integración de Sauber en Audi, especialmente con las nuevas regulaciones técnicas que debutarán en 2026.
Mike Krack, quien asumió el mando de Aston Martin en enero de 2022, ha sido una presencia constante en medio de la rápida rotación de directores de equipo en la F1. Bajo su dirección, Aston Martin prosperó inicialmente, asegurando seis podios en las primeras ocho carreras de la temporada 2023 con Fernando Alonso. Sin embargo, el equipo ha perdido impulso desde entonces, quedando por detrás de McLaren, Mercedes y Ferrari, y cayendo al quinto lugar en la clasificación de constructores.
La posible mudanza de Krack a Sauber/Audi, que supuestamente se discutió con Seidl, finalmente no se concretó debido a la inminente salida de Seidl. En cambio, el rápido movimiento de Binotto para asegurar los servicios de Wheatley resalta las dinámicas en constante evolución dentro de la alta dirección de la F1, mientras los equipos luchan por posicionarse antes de la reestructuración de 2026.
Mientras Krack sigue al frente de Aston Martin, enfocándose en las perspectivas a largo plazo del equipo con nuevos reclutas técnicos y una sede ampliada en Silverstone, las implicaciones más amplias de estos cambios de liderazgo en Audi aún no se han realizado por completo. A medida que Audi se prepara para su esperado debut, la salida de Seidl y el fracaso del acuerdo con Krack podrían marcar un momento crucial en el viaje de la marca en la F1.
Foto de Audi F1 Instagram
