La temporada de la Copa NASCAR 2024 ha sido todo menos tranquila, con intensas negociaciones y batallas legales ensombreciendo el campeonato. En el último desarrollo, se ha confirmado la anticipada venta de un charter entre 23XI Racing y Stewart-Haas Racing (SHR), pero aún depende de la aprobación de NASCAR. A medida que SHR planea cesar operaciones al final de la temporada, tres de sus charters están en el mercado, creando un revuelo dentro de la comunidad de NASCAR.
En una temporada ya empañada por una demanda federal antimonopolio presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports (FRM) contra NASCAR, alegando prácticas desleales con respecto al acuerdo de charters 2025-2031, la venta de estos charters ha causado mayor incertidumbre. A pesar de la batalla legal, tanto 23XI como FRM han llegado a acuerdos para comprar los charters de SHR.
Denny Hamlin, co-propietario de 23XI Racing, proporcionó recientemente una actualización sobre la situación. Reconoció que, si bien el equipo tiene un acuerdo para comprar uno de los charters de SHR, las discusiones con NASCAR sobre la aprobación final aún no han tenido lugar. Hamlin indicó que no hay un plazo establecido para la decisión y sugirió que la compra del charter podría servir como un plan de contingencia para la temporada 2025 del equipo si las cosas siguen sin resolverse.
«No hemos tenido ninguna conversación directa con NASCAR sobre la aprobación de la venta del charter aún,» dijo Hamlin a Fox Sports. «No hay urgencia ni plazo en este momento, y solo estamos esperando su decisión, que podría ser un respaldo para nuestros planes de 2025.»
De manera similar, Joe Custer de SHR confirmó que la venta de los contratos está avanzando según lo planeado y que el equipo no busca retener más de un contrato para 2025. Custer dejó claro que SHR no tiene intención de retroceder en los acuerdos de venta, lo que refuerza la seriedad del trato.
«Nuestra comprensión es que todo sigue en marcha con las ventas de contratos. No estamos planeando mantener más de uno, y no hay expectativa de vender a nadie más,» dijo Custer en la pista antes de la carrera de Xfinity.
Con 23XI Racing y SHR alineados para seguir adelante, el foco ahora está en NASCAR para aprobar o denegar la transferencia de estos valiosos contratos. La decisión del organismo rector podría tener un profundo impacto en la demanda en su contra y las negociaciones en curso sobre el futuro del sistema de contratos. Si NASCAR niega la venta, podría escalar aún más las tensiones entre los equipos y la serie, potencialmente remodelando el panorama competitivo de la Copa.
A medida que la temporada 2024 llega a su fin, todas las miradas están puestas en el próximo movimiento de NASCAR, ya que podría influir no solo en los acuerdos de contratos, sino en la estructura más amplia del deporte en los próximos años.
