La Unión Europea (UE), según fuentes de la Comisión Europea (CE), se está preparando para introducir una norma que impone la incorporación de un porcentaje mínimo (70%) de componentes fabricados en Europa en la producción de nuevos automóviles para calificar para incentivos de compra. Según un informe del Financial Times, la acción legislativa tiene como objetivo proteger la industria automotriz europea de la creciente y más «agresiva» competencia china, al mismo tiempo que proporciona herramientas legales para asegurar recursos financieros y volverse menos dependiente de terceros. Las medidas que se están considerando en Bruselas también tienen la intención de promover la movilidad eléctrica, con la introducción de incentivos para la compra de modelos 100% eléctricos.
Este porcentaje mínimo de integración de componentes fabricados en Europa, según el informe mencionado, excluye las baterías, pero no todas las piezas utilizadas en motores eléctricos. Los dos mayores fabricantes europeos, el Grupo VW y Stellantis, han expresado recientemente su apoyo a la introducción de medidas para proteger la industria y el mercado en el Viejo Continente.
Los altos ejecutivos de los dos conglomerados, Oliver Blume (Grupo VW) y Antonio Filosa (Stellantis), redactaron una carta abierta conjunta, que enviaron a Bruselas, pidiendo a los políticos de la UE que prioricen la producción en Europa durante la definición de regulaciones ambientales en la región. Y, como se menciona en el mismo informe, propusieron otro tipo de incentivo de compra, creyendo que «los coches eléctricos fabricados en el continente deberían beneficiarse de bonificaciones en el área de emisiones de CO2».
Sin embargo, este tema no es consensuado entre los fabricantes europeos, especialmente aquellos que producen automóviles en otras regiones del mundo, como China y los EE. UU. Esto se evidencia en la posición del Grupo BMW, por ejemplo: el fabricante alemán advierte sobre los riesgos de que estas medidas puedan llevar a procesos burocráticos costosos y innecesarios. Otros fabricantes están pidiendo una mayor flexibilidad, con la extensión de la protección más allá de las fronteras de la UE, lo que permitiría la inclusión de fábricas ubicadas en países como el Reino Unido, Turquía o… ¡Japón!
