Christian Horner, el director del equipo Red Bull, ha expresado su desconcierto por el momento de los últimos cambios en las regulaciones de los flexi-wings de la Fórmula 1 por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La implementación de estos cambios, que se introducirán en la novena carrera de la temporada 2025, ha dejado a Horner cuestionando la lógica detrás de la decisión.
La saga del flexi-wing ha sido un tema recurrente en el paddock de la F1. En 2024, volvió a estar en el centro de atención, con Red Bull y Ferrari levantando cejas ante las prácticas de McLaren y Mercedes. Sin embargo, la FIA no encontró ninguna violación de las reglas después de monitorear la flexión de los alerones delanteros con cámaras.
La confusión de Horner radica en la cronología de la implementación de estas pruebas. Durante el evento de lanzamiento de la temporada F1 75 en Londres, expresó su incertidumbre a la prensa, incluido PlanetF1.com, cuestionando: “Carrera nueve. ¿Por qué nueve?”
Reconoció la necesidad de los cambios, particularmente la limpieza del alerón trasero, pero permaneció perplejo por el ajuste retrasado del alerón delantero. Horner enfatizó que este retraso inevitablemente llevaría a costos, ya que los equipos tendrían que lidiar con problemas antes y después de la carrera nueve.
Contrario a la perplejidad de Horner, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, expresó satisfacción con el momento de los cambios. Destacó la importancia de tener claridad y tiempo suficiente para la planificación y el desarrollo. En la opinión de Vasseur, una directiva técnica (TD) inesperada para modificar el alerón delantero a mitad de temporada habría sido una pesadilla logística.
Vasseur también señaló que todos los equipos ya estaban planeando mejorar sus alerones delanteros durante la temporada. Las nuevas regulaciones simplemente proporcionan una cronología precisa, exigiendo que las actualizaciones estén listas para la carrera de Barcelona.
A pesar de las variadas reacciones de Red Bull y Ferrari, McLaren, los actuales campeones del mundo de constructores, confirmó que necesitarían modificar el ala delantera de su MCL39 para cumplir con las pruebas revisadas de la FIA. Sin embargo, el director del equipo, Andrea Stella, desestimó cualquier preocupación, asegurando que los ajustes necesarios eran menores y no causarían problemas significativos.
Stella también destacó que el enfoque del equipo estaba en otros aspectos de mejora del rendimiento que tienen un impacto más directo en reducir esos cruciales décimos de segundo de su tiempo. Expresó su respeto por los hombres y mujeres trabajadores de McLaren, que están dedicados a mejorar lo que ya era un coche altamente competitivo en 2024.
