En un giro sorprendente de los acontecimientos, Charles Leclerc de Ferrari ha destrozado todas las especulaciones que rodean las teorías sobre el rendimiento del equipo en el Gran Premio de China. El ambiente estaba cargado de rumores sobre el endplate del alerón delantero roto de Leclerc y sus supuestos beneficios, pero el propio piloto ha intervenido para aclarar la situación.
A pesar de los 20 a 30 puntos de carga aerodinámica que faltaban debido al endplate roto, Leclerc logró asegurar un digno quinto lugar en la carrera. Muchos especulaban que el alerón dañado creaba un efecto de alerón flexible, mejorando el rendimiento del coche. Sin embargo, el ex piloto de F1 Karun Chandhok reveló que algunos ingenieros creían que el alerón estaba flexionando, generando más carga aerodinámica y ayudando a Leclerc en su carrera.
Desestimando estas afirmaciones, Leclerc enfatizó que un alerón delantero roto nunca es ventajoso y que habría sido más rápido con un alerón completo. Explicó que el equipo había realizado cambios estratégicos para compensar el daño, lo que finalmente llevó a un fuerte rendimiento en la pista.
Además, surgieron discusiones sobre la descalificación de Lewis Hamilton debido al desgaste excesivo del bloque de deslizamiento, lo que suscitó preguntas sobre la sensibilidad de la altura de la carrocería de Ferrari. El ex estratega de Aston Martin, Bernie Collins, sugirió que el rendimiento aerodinámico del coche podría verse afectado si tiene una altura de carrocería «pico», limitando la plataforma aerodinámica óptima.
Cuando se le preguntó sobre la sensibilidad de la altura de la carrocería del SF-25, Leclerc se mantuvo reservado sobre detalles específicos, pero insinuó la necesidad de mejorar el rendimiento en clasificación. Reconoció las excepcionales habilidades de conducción de Hamilton para maximizar el potencial del coche durante la carrera.
En general, las revelaciones de Leclerc han desmentido las teorías en circulación y han arrojado luz sobre la dinámica de rendimiento de Ferrari. A medida que el equipo profundiza en la comprensión de las capacidades de su coche, el enfoque sigue siendo mejorar la velocidad en clasificación para liberar completamente su potencial en carrera.
