Fue un día frustrante para Kyle Busch en el Daytona 500 de 2025, ya que el piloto veterano se encontró fuera de la contienda después de solo 15 vueltas. Un enorme accidente que involucró a Joey Logano y Ricky Stenhouse Jr. hizo que Busch girara, y tras navegar por el caos, su día dio un giro dramático cuando siguió una descalificación (DQ) debido a la Política de Vehículos Dañados (DVP) de NASCAR.
Busch, visiblemente irritado después de la carrera, criticó a NASCAR por manejar mal el incidente y planteó preguntas sobre la equidad de la DQ. El accidente que lo sacó de la carrera le dejó llantas desinfladas y daños considerables, pero Busch creía firmemente que la respuesta de NASCAR fue excesiva. Señaló que el coche aún estaba en buenas condiciones después de algunas reparaciones y expresó su frustración porque los procedimientos de la DVP le impidieron continuar su carrera.
El Incidente Que Llevó a la Descalificación
Todo comenzó cuando Joey Logano intentó un bloqueo iniciado por Ricky Stenhouse Jr., desencadenando una reacción en cadena que sacó a Kyle Busch, Chase Elliott y Ryan Blaney. Busch quedó atrapado en el caos, pero después de una rápida visita a la calle de pits y nuevos neumáticos, regresó a la pista. Sin embargo, sus esperanzas de continuar en la carrera se desvanecieron cuando no logró cumplir con el requisito de velocidad mínima tras reingresar a la carrera.
Una vez que el coche de Busch fue remolcado al garaje, su equipo evaluó los daños y realizó las reparaciones necesarias, reemplazando los neumáticos y asegurándose de que el coche estuviera en condiciones aptas para la carrera. Pero cuando Busch no logró cumplir con el requisito de velocidad mínima de tres vueltas de NASCAR tras regresar a la pista, los oficiales de la carrera no tuvieron más remedio que descalificarlo.
Las Frustraciones de Busch con la Aplicación del DVP por parte de NASCAR
En sus comentarios posteriores a la carrera, Busch fue muy crítico con la forma en que NASCAR manejó la situación. Argumentó que su coche estaba en condiciones adecuadas para reingresar a la carrera, con todas las ruedas apuntando en la dirección correcta y neumáticos nuevos instalados. “Le pusimos cuatro neumáticos nuevos para salir nuevamente y ver cuál iba a ser el siguiente proceso para nosotros,” dijo Busch. Pero las reglas, como señaló el vicepresidente senior de competencia de NASCAR Elton Sawyer, eran claras.
Sawyer abordó la situación explicando que la Política de Vehículos Dañados de NASCAR no había cambiado desde el año anterior, excepto por un minuto adicional para reparar el coche en la zona de pits. “Lo que hacemos en la zona de pits en cuanto a la política de vehículos dañados no ha cambiado desde 2024, aparte de que estamos dando un minuto adicional—ahora son siete minutos en lugar de seis,” declaró Sawyer.
Continuó explicando que la regla está en su lugar para evitar que los equipos trabajen repetidamente en el coche y eludan el sistema: “Si no tuviéramos una forma de tener un fin a la parte del DVP donde podrías reiniciar, entonces los competidores entrarían al garaje, trabajarían un poco en el coche, volverían a salir, darían una vuelta, regresarían… y eso simplemente eludiría el propósito de las reglas.”
Decisión de NASCAR sobre la Regla de Velocidad Mínima
Sawyer reconoció que Busch podría haber malinterpretado la aplicación de las reglas, pero insistió en que la descalificación estaba en línea con los procedimientos de NASCAR. “Creo que fue un malentendido por parte de Kyle”, dijo. «La razón por la que esta regla se implementó de esta manera… es para evitar que los equipos exploten el sistema.»
Aunque Busch estaba molesto por el accidente y la aplicación de las políticas de NASCAR, parece que las reglas están firmemente establecidas, y las acciones tomadas por los oficiales de la carrera fueron consistentes con sus directrices. A pesar de esto, el incidente planteó preguntas sobre la claridad de los procedimientos de NASCAR, especialmente en situaciones como la de Busch, donde el auto parecía estar en condiciones de regresar pero fue finalmente eliminado debido a un problema de tiempo y velocidad.
El Enfoque de Kyle Busch se Desplaza a la Serie de Camiones
Aunque su Daytona 500 fue interrumpido, Busch está mirando hacia otro desafío: la NASCAR Craftsman Truck Series. Programado para competir en el Rackley Roofing 200 el 30 de mayo en el Nashville Speedway, Busch tiene como objetivo añadir más victorias a su legado en la Serie de Camiones. Con una carrera de 66 victorias en la Serie de Camiones, Busch espera competir en pistas familiares como Atlanta, Charlotte y Nashville, mientras también se enfrenta a North Wilkesboro y Watkins Glen por primera vez en un camión.
Se espera que el rendimiento de Busch en la Truck Series lo mantenga firmemente en el centro de atención, ya que continúa demostrando su versatilidad y dominio en múltiples divisiones de NASCAR. A pesar de las frustraciones de Daytona, Busch se mantiene enfocado en añadir más victorias a su cuenta de carreras y consolidar aún más su lugar como uno de los pilotos más destacados de NASCAR.
