Adrian Newey, considerado la mayor mente de diseño en la Fórmula 1, ha ofrecido una evaluación sincera de los desafíos que plantea la próxima revisión de regulaciones de 2026 del deporte. Con cambios radicales tanto en las regulaciones de chasis como en las de unidad de potencia, Newey ha enfatizado que los primeros años de la nueva era podrían favorecer en gran medida a un fabricante de unidades de potencia—potencialmente convirtiendo el deporte en una «fórmula de motores.»
Las Lecciones de 2014: Una Clase Magistral de Mercedes
Los aficionados a la F1 aún recuerdan la dominancia que Mercedes disfrutó al inicio de la era V6 Turbo-Híbrido en 2014. Su incomparable ventaja inicial les permitió dominar el deporte hasta que Red Bull, impulsado por Honda, los destronó en 2021. Con las unidades de potencia contribuyendo con el 50% de la potencia total del coche en 2026 y un giro hacia combustibles sostenibles, el potencial para otra era unilateral se presenta como una gran posibilidad.
Newey cree que la revisión simultánea de las regulaciones de motores y chasis aumenta la probabilidad de que un fabricante obtenga una ventaja decisiva desde el principio, al igual que Mercedes en 2014.
Factores Clave en la Carrera de Unidades de Potencia de 2026
Las regulaciones de unidades de potencia de 2026 introducen cuatro jugadores clave:
- Mercedes
- Ferrari
- Honda (asociándose con Aston Martin)
- Red Bull Powertrains
Además, Cadillac ingresará a la F1 en 2026, pero no debutará su propia unidad de potencia hasta 2028. Mientras tanto, Alpine cambiará de Renault para convertirse en cliente de Mercedes, marcando el fin del programa de unidades de potencia de Renault.
Por qué el motor podría dominar la Fórmula
Newey destaca las siguientes preocupaciones sobre las nuevas regulaciones:
- Ventaja del motor de combustión:
Si un fabricante produce un motor de combustión dominante, ponerse al día podría ser casi imposible bajo las estrictas regulaciones. - Sistemas de recuperación eléctrica:
Los fabricantes que se queden atrás en el lado eléctrico pueden tener más flexibilidad para recuperar rendimiento debido a menos restricciones regulatorias. - Optimización de Combustible:
Con los combustibles sostenibles desempeñando un papel significativo, Newey señala que los motores optimizados para un combustible específico podrían crear disparidades en el rendimiento. «No puedes simplemente echar un combustible diferente en un motor que no ha sido optimizado para ello,» explicó.
El Nuevo Capítulo de Newey en Aston Martin
Tras dejar Red Bull a mediados de 2024, Newey se unirá oficialmente a Aston Martin en marzo de 2025 como accionista y líder técnico. Su enfoque estará principalmente en el coche de 2026, ya que poco podrá contribuir al retador de 2025 de Aston Martin, que ya estará en desarrollo para cuando él llegue.
A pesar de los desafíos, la asociación de Aston Martin con Honda ofrece esperanza. La sólida historia reciente de Honda con Red Bull proporciona una base sólida para las ambiciones del equipo en la nueva era.
Una Curva de Aprendizaje para Newey
Newey reconoció que su ausencia de la F1 desde abril de 2024 le ha dejado con un conocimiento limitado de las nuevas regulaciones de chasis. Su transición a Aston Martin requerirá una «rápida curva de aprendizaje» para familiarizarse con las últimas regulaciones de aerodinámica y dínamica del vehículo.
Las Apuestas para 2026 y Más Allá
Las regulaciones de 2026 son una apuesta para la Fórmula 1, con el objetivo de crear un equilibrio entre la innovación de motores y chasis mientras se promueve la sostenibilidad. Sin embargo, la advertencia de Newey sobre una «fórmula de motor» sirve como un recordatorio de cuán crucial será este período de transición. Para Aston Martin y Lawrence Stroll, asegurar la experiencia de Newey fue un movimiento estratégico para posicionar al equipo como un contendiente serio en la próxima era.
Si Honda entrega la potencia y Aston Martin proporciona la plataforma para que el genio de Newey brille, será una de las historias definitorias de la temporada 2026 de F1.
