La parrilla de la Fórmula 1 probablemente se mantendrá en diez equipos en el futuro previsible, a pesar de los esfuerzos persistentes de Andretti-Cadillac por convertirse en el undécimo participante. Desde 2017, la cúspide del automovilismo ha operado con diez equipos tras la quiebra de Manor Racing, y aunque la FIA inicialmente apoyó la expansión, el brazo comercial de la Fórmula 1 no ha mostrado intención de ceder.
El proyecto Andretti-Cadillac, respaldado por el influyente Michael Andretti y la marca Cadillac de GM, era el candidato principal para la expansión de la parrilla. La oferta obtuvo la aprobación de la FIA, sin embargo, se encontró con un obstáculo durante las negociaciones comerciales con Formula One Management (FOM). La propuesta del equipo estadounidense finalmente fue rechazada, a pesar del apoyo de ciertos sectores, incluidos miembros de la Cámara de Representantes de EE. UU. que cuestionaron la decisión de la F1.
Desarrollos recientes indican que Andretti puede haber tirado la toalla—al menos por ahora. Michael Andretti ha renunciado a su papel de propietario en Andretti Global, la organización que lidera el esfuerzo en la F1, en medio del silencio conspicuo de Cadillac sobre su futura participación. Sin confirmación de Cadillac y con Andretti dando un paso atrás, la empresa estadounidense parece haber perdido impulso, lo que genera dudas sobre cualquier plan inmediato para continuar su lucha por un lugar en la parrilla.
La Fórmula 1 parece decidida en su decisión, mostrando ninguna inclinación a considerar más ofertas para nuevos equipos. El liderazgo del deporte ha dejado claro que los posibles participantes deberían, en cambio, buscar comprar participaciones en equipos existentes bajo el modelo de ‘franquicia’ del deporte. Este modelo, diseñado para aumentar el valor de los equipos actuales y proteger la salud financiera del deporte, refleja la renuencia de la F1 a interrumpir el equilibrio que ha logrado en los últimos años.
A medida que la popularidad y rentabilidad del deporte han aumentado—impulsadas por eventos como Drive to Survive de Netflix y la expansión a nuevos mercados—los diez equipos de F1 se han vuelto cada vez más valiosos. El deporte ha navegado por obstáculos económicos, incluido el impacto de la pandemia de Covid-19, y su modelo actual prioriza la estabilidad y la protección de los intereses de los equipos establecidos.
Los aficionados que esperan una parrilla ampliada y el regreso de 22 coches durante los fines de semana de carrera probablemente se sentirán decepcionados. La estrategia comercial de la Fórmula 1 se centra en maximizar el valor y la exclusividad de su actual alineación, y cualquier nueva entrada probablemente necesitará adherirse a este enfoque adquiriendo una participación en un equipo existente en lugar de ser añadida como una nueva entidad. Por ahora, la parrilla sigue cerrada, con F1 enfatizando la sostenibilidad financiera de sus participantes actuales sobre la expansión.
