Cuando Pierre Gasly aprovechó la oportunidad de unirse a Alpine en 2023, parecía ser la jugada perfecta en medio del caos del mercado de pilotos causado por el acuerdo de Fernando Alonso con Aston Martin. Alpine, aunque no es un equipo líder, estaba en cuarto lugar en el campeonato y uno de los pocos equipos totalmente integrados en la Fórmula 1. Para Gasly, que todavía estaba reconstruyéndose después de su breve paso por Red Bull, era la mejor oportunidad que podría tener.
Sin embargo, comenzar su segunda temporada con Alpine en el coche más lento de la parrilla debe ser increíblemente frustrante para Gasly. Cuando le pregunté al respecto en Melbourne el fin de semana pasado, reconoció que no es bueno para su carrera quedarse atascado en la parte trasera del pelotón cuando debería estar progresando.
Gasly explicó entonces que firmó con Alpine después de una temporada en la que terminaron en cuarto lugar. Desafortunadamente, el rendimiento del año pasado fue decepcionante y no pudieron acortar la brecha con los tres equipos líderes. Este año, falta la continuidad de su trabajo anterior y el coche no está funcionando bien.
A pesar de los desafíos, Gasly ve muchos cambios positivos dentro del equipo en términos de enfoque en el trabajo, atención a los detalles y mentalidad. Él cree que es posible tener un coche competitivo con el equipo actual, pero necesitan encontrar soluciones y hacer que suceda.
A sus 28 años, Gasly se considera en la mediana edad de la F1, especialmente en comparación con pilotos como Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que siguen destacándose en sus 40 años. Cuando un piloto entra en su cuarta década, los jefes de equipo pueden percibirlos como llegando a su fecha de caducidad.
La situación de Gasly sirve como una advertencia para todos en el mercado de pilotos de 2025. Esto nos recuerda que no hay garantías al elegir un equipo en la Fórmula 1. Incluso Red Bull, la elección obvia, tiene incertidumbres en torno a su nueva unidad de potencia interna para 2026.
Gasly es consciente de los riesgos y, según informes, tiene una cláusula en su contrato para 2025 que le permite irse si los resultados del equipo son malos. Esto significa que podría estar libre para mudarse a otro equipo el próximo año. Sin embargo, al no ser un competidor para los equipos principales, se enfrenta a una decisión difícil si pierde la confianza en Alpine. Podría encontrarse en una situación desesperada a los 30 años en el primer año de las nuevas regulaciones en 2026.
El progreso que haga Alpine en los próximos meses, especialmente con una gran actualización esperada para Suzuka, será crucial para influir en los planes de Gasly para el próximo año. Él enfatiza la importancia de comprender su situación actual y encontrar soluciones en preparación para los cambios regulatorios significativos en 2026.
Independientemente de lo que suceda durante el resto de 2025, es poco probable que Alpine salga mejor que su decepcionante sexto lugar en el campeonato de constructores la temporada pasada. Con cambios en el liderazgo técnico, el equipo está una vez más en una fase de reconstrucción y tiene mucho que demostrar.
Si Gasly considerara dejar Alpine, no está claro qué equipo sería una opción mejor. El proyecto de la unidad de potencia de Alpine está progresando bien y estar con un equipo de fábrica, incluso si están luchando, tiene sus ventajas. Gasly reconoce los beneficios de estar con un fabricante y cree que no hay límites para lo que pueden lograr.
Al final, Gasly enfrenta una decisión difícil de quedarse o seguir adelante. Ambas opciones tienen sus méritos, pero hay riesgos involucrados. Es lógico que Alpine quiera mantener a Gasly, considerando su potencial. Sin embargo, también podría ser perjudicial para su carrera si no logra hacer una transición exitosa a un equipo rival que supere a Alpine no solo en 2025, sino también en el futuro.
La situación actual de Gasly sirve como recordatorio de que elegir el equipo adecuado para un salto no es una decisión fácil, incluso con varias ofertas sobre la mesa.
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