Ante la doble ronda de la Fórmula E en el circuito de Misano este fin de semana, la FIA tomó medidas para evitar violaciones de los límites de la pista instalando bordillos adicionales. El circuito, utilizado principalmente para carreras de motocicletas y sede del Gran Premio de San Marino de MotoGP, ha generado preocupaciones entre pilotos, equipos y organizadores debido a los bordillos planos que fomentan el corte de curvas. Para resolver este problema, la FIA introdujo bordillos en forma de plátano en las curvas 1, 4, 11 y 13. La vigilancia de los límites de la pista se llevará a cabo a través de cámaras de CCTV, esperando que los pilotos mantengan al menos dos ruedas dentro de los bordillos al salir de las curvas. El director de carrera Scot Elkins y su equipo también implementaron otras medidas, como muros de entrada al estilo de circuito callejero y bordillos en el complejo de chicanes de las curvas 8/9, para evitar que los autos corten los bordillos poco profundos.
El piloto de DTM, Gary Paffett, quien ya compitió en Misano antes, elogió los preparativos realizados por Elkins. Mencionó que el borde de la pista se movió más cerca del bordillo, dándoles a los pilotos una mejor idea de su posición. Sin embargo, Paffett expresó preocupaciones sobre los bordillos en forma de plátano durante la carrera, especialmente en situaciones en las que los autos están uno al lado del otro. Sacha Fenestraz, piloto de Nissan, compartió estas preocupaciones, destacando el peligro potencial de los bordillos si los autos son empujados sobre ellos. Fenestraz sugirió quitar los bordillos para la carrera después de usarlos en la clasificación. Lucas di Grassi, piloto de Abt Cupra que asesoró a la FIA sobre seguridad en pista, enfatizó la importancia de aplicar las reglas deportivas y asegurar que los pilotos den espacio a aquellos en el exterior. Reconoció que la solución no es ideal, pero cree que se está implementando de manera efectiva, considerando las opciones disponibles.
Mitch Evans, de Jaguar, reconoció que correr en pistas permanentes en lugar de circuitos de calle presenta desafíos. Mencionó la naturaleza agresiva de algunos de los bordillos con forma de salchicha y la necesidad de reglas claras y consistencia. Evans también planteó preocupaciones sobre abusos involuntarios de los límites de la pista al excederlos, especialmente durante la carrera, donde la gestión de la energía es crucial. Observó que la situación actual permite oportunidades de adelantamiento fuera de la pista, pero expresó la creencia de que las carreras deberían tener lugar principalmente en circuitos de calle.
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