La Fórmula E enfrenta reacciones negativas por el controvertido diseño del circuito de Miami: ¡los pilotos se pronuncian!
El E-Prix de Miami de este fin de semana ya está generando controversia antes de que los motores rugan, ya que Antonio Félix da Costa levanta cejas sobre el nuevo diseño en el Autódromo Internacional de Miami. El piloto portugués, conocido por su franqueza, no se contuvo al declarar su intención de «criticar de manera constructiva» el circuito abreviado que podría moldear la dinámica de la carrera.
En un cambio significativo respecto a su anterior sede en el Homestead–Miami Speedway, la Fórmula E ha optado por el Autódromo Internacional de Miami, pero la decisión de utilizar la configuración nacional ha llevado a un diseño que algunos pilotos están cuestionando. Da Costa señaló que este nuevo diseño se asemeja mucho al utilizado durante las sesiones EVO impulsadas por celebridades del año pasado, sin embargo, las modificaciones han resultado en un circuito que es notablemente más corto. Con tiempos de vuelta esperados alrededor de unos impresionantes 55 segundos, da Costa comentó con humor que no había visto vueltas tan rápidas desde sus días en el karting.
La dura realidad es que solo un puñado de pilotos participó en las sesiones EVO, y aunque da Costa no fue uno de ellos, expresó su desconcierto por la brevedad del circuito. Cuando se le preguntó si el circuito es demasiado corto, respondió con franqueza: «No estuve aquí para las sesiones EVO, pero la respuesta corta a tu pregunta es que debería ser más largo. No soy la FIA, no soy la Fórmula E, y no estoy involucrado en esos organismos de gobierno cuando se trata de decidir los diseños de los circuitos. Pero espero que debe haber una razón para que el circuito sea tan corto, aunque no la conozco, y me gustaría verlo un poco más largo.»
Sumando leña al fuego, cabe señalar que este fin de semana no contará con el sistema Pit Boost, que normalmente añade emoción a los eventos de doble jornada. La ausencia de esta característica genera preocupaciones sobre los coches doblados y su posible impacto en el resultado de la carrera. Da Costa reflexionó sobre esto, indicando que con el Pit Boost en juego, algunos pilotos podrían encontrarse un giro detrás, complicando aún más la estrategia de carrera.
A medida que crece la anticipación, la pregunta sigue siendo: ¿es este diseño realmente adecuado para la Fórmula E? Da Costa, plenamente consciente de las apuestas, insinuó que el campeonato suele ser rápido en reconocer sus errores. «Sí, con el Pit Boost, te habrías quedado un giro detrás,» señaló. «De hecho, ni siquiera pensé en eso. Creo que todos aquí – en términos de la FIA, los equipos de Fórmula E y los pilotos – son muy humildes sobre si podríamos haber hecho mejor.»
Con la carrera a la vista, da Costa enfatizó un espíritu de colaboración entre equipos y pilotos, afirmando: «No estamos aquí para criticar; estamos aquí para quizás criticar de manera constructiva, sí, y solo ayudar a todos – la serie, los equipos, los pilotos – a crear un mejor producto para los aficionados.» Concluyó con un sentido de optimismo, sugiriendo que, cualesquiera que sean los desafíos que surjan este fin de semana, habrá una oportunidad de mejora el próximo año.
A medida que los motores se preparan para encenderse y el mundo observa, la presión está sobre la Fórmula E para ofrecer una carrera emocionante que esté a la altura de la emoción de Miami. ¿Proporcionará la pista acortada un drama emocionante o será un fiasco? Solo el tiempo lo dirá, pero una cosa es segura: los ojos de la comunidad del automovilismo están firmemente fijos en el enfrentamiento de este fin de semana.
