Ferrari SF-24 Halo capa de cockpit – HP / librea azul. 2 de mayo de 2024. Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rodada 6, Gran Premio de Miami, Miami, Florida, EE. UU., Día de Preparación.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) está avanzando con sus planes de disminuir el peso de los coches de Fórmula 1 hasta 2026, ya que ha iniciado un nuevo proceso de licitación para un dispositivo «halo» modificado y más ligero.
Para la temporada de 2026, se implementarán cambios técnicos significativos en las regulaciones de motor y chasis, incluyendo un cambio notable hacia la aerodinámica activa. Sin embargo, la FIA ha sido enfática sobre su intención de reducir el peso de los coches, que ha aumentado de 691kg en 2014 a 798kg en 2022 con los modelos actuales.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, afirmó anteriormente que el equipo de investigación trabajando en las regulaciones tiene como objetivo «disminuir el límite de peso en 40 a 50 kilogramos en 2026».
Como parte de esta iniciativa, la FIA está invitando ahora a los fabricantes a presentar propuestas para convertirse en el proveedor designado del dispositivo halo que los equipos utilizarán entre 2026 y 2030.
El documento de licitación especifica que el halo actualizado, hecho de aleación de titanio, debe pesar más de 6kg, indicando que la FIA está apuntando a una reducción de un máximo de un kilogramo. Similar al diseño actual, que pesa 8kg, el nuevo halo del proveedor elegido debe pasar por tres pruebas estáticas, soportando fuerzas de hasta 125 kilonewtons.
A pesar de dividir inicialmente opiniones cuando fue introducido como dispositivo de protección de la FIA en 2018, el halo ha sido acreditado por salvar la vida de varios pilotos. Por ejemplo, el coche de Charles Leclerc tenía marcas de neumáticos en el halo después de que el McLaren de Fernando Alonso pasara por encima de él en la curva 1 durante el Gran Premio de Bélgica de 2018. Además, Romain Grosjean sufrió quemaduras en las manos, pero sobrevivió a un accidente masivo en el Gran Premio de Bahréin de 2020, cuando su Haas VF-20 se partió por la mitad.
Además de un halo más ligero, los coches de próxima generación también serán más ligeros debido a una distancia entre ejes reducida, que será menor que los actuales 3600mm, y una anchura más estrecha de 10cm.
Sin embargo, la Fórmula 1 continuará utilizando ruedas de 18 pulgadas, a pesar de la oposición de Pirelli a un retorno a las ruedas de 16 pulgadas como parte de la gran reformulación de la serie.
