El jefe de Alpine, Bruno Famin, confirmó que la FIA está actualmente en discusiones con equipos sobre la flexibilización de las regulaciones publicadas para el cambio de reglas de 2026 en la Fórmula 1. La FIA recientemente dio a conocer las reglas técnicas preliminares que darán forma a la nueva era del deporte, que incluye planes para autos más ligeros y ágiles. Las reglas propuestas buscan reducir el peso de los autos en 30 kg y disminuir el ancho en 100 mm. Además, hay una reducción planificada del 30% en la fuerza descendente y una disminución del 55% en la resistencia. Sin embargo, tanto los pilotos como los jefes de equipo criticaron las regulaciones iniciales, cuestionando su viabilidad. Fernando Alonso y el jefe de Williams, James Vowles, creen que será «imposible» alcanzar la reducción de peso deseada debido a una mayor dependencia de la energía eléctrica. En respuesta al anuncio de la FIA sobre conversaciones con los equipos para flexibilizar las reglas, Famin reveló que aumentar la fuerza descendente es una posibilidad que se está considerando. Famin expresó su creencia de que las regulaciones de 2026 deben ser seguidas, pero también destacó la disposición de la FIA para realizar cambios y ajustar las regulaciones para garantizar la mejor competencia posible y el avance tecnológico en la Fórmula 1.
El representante del equipo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, explicó cómo las 10 equipos actuales han adoptado un enfoque inclusivo para evitar un campeonato dividido.
En las primeras etapas de esta temporada, los cinco equipos principales estuvieron significativamente por delante de los demás, con solo cuatro equipos que aún no han alcanzado puntos de dos dígitos.
Bravi, cuyo equipo Sauber aún no ha sumado puntos, destacó cómo el límite de costos y los límites de gasto relajados en infraestructura ayudarán a los equipos de clasificación más baja a reducir la brecha.
Cuando se le preguntó al respecto, Bravi afirmó: «Reconocemos que la disparidad más significativa entre los equipos punteros y lo que usted se refiere como el segundo grupo está en términos de infraestructura.
«Y en este sentido, se concedió un permiso adicional a los equipos en la mitad inferior del campeonato de constructores, lo que nos permite invertir más para reducir gradualmente esta diferencia. Todos aspiramos a tener más participantes capaces de desafiar la posición de liderazgo, y este es el esfuerzo colectivo de la Comisión de la F1.
«Por supuesto, esto es una competencia y es esencial recompensar a los equipos que han tenido un rendimiento excepcional. Sin embargo, puedo garantizar que todos los equipos están muy receptivos.
«Están colaborando activamente para mejorar el espectáculo.
«Entendemos que el éxito de la Fórmula 1 beneficia a todos los equipos y, para tener un campeonato próspero, debemos tener más competidores capaces de disputar los primeros lugares.»
