Según informes, la aerodinámica activa de la Fórmula 1 para las regulaciones de 2026 está experimentando cambios debido a descubrimientos preocupantes en simulaciones. Los próximos cambios en las regulaciones de las unidades de potencia, que se finalizaron en 2022, tenían como objetivo lograr una división de potencia del 50/50 entre componentes de combustión interna y eléctricos en los motores híbridos. Este cambio hacia la sostenibilidad tenía la intención de atraer a nuevos fabricantes de motores, incluido Audi. Sin embargo, la mayor electrificación en las nuevas unidades de potencia ha suscitado preocupaciones sobre la recuperación de energía y la conservación. La FIA esperaba que la aerodinámica activa abordara estas preocupaciones, pero las simulaciones revelaron problemas significativos con el plan inicial de un ala trasera móvil. Como resultado, los responsables de las reglas están reevaluando su enfoque.
Inicialmente, el plan era que el ala trasera tuviera una configuración de alta presión aerodinámica en las curvas y luego cambiara a una configuración de baja resistencia en las rectas, junto con el uso del DRS. Sin embargo, cuando los equipos probaron estas configuraciones en simuladores, descubrieron un cambio severo en el equilibrio aerodinámico al hacer la transición de las curvas a las rectas. Este cambio fue encontrado tres veces más extremo que el efecto del DRS, poniendo a los pilotos en riesgo de derrapar al acelerar en las rectas. En respuesta a estos hallazgos, la FIA decidió incluir alas delanteras y traseras móviles en el diseño.
El nuevo plan se basa en la teoría de que el cambio en el equilibrio aerodinámico delante y detrás del coche hará que la transición sea más manejable para los pilotos, reduciendo los riesgos involucrados. Al implementar este cambio, la FIA espera encontrar una solución que mantenga el rendimiento deseado y los estándares de seguridad para la Fórmula 1.
Las reglas aerodinámicas para 2026 deben ser formuladas antes de finales de junio de este año. No se permitirá que los equipos comiencen a trabajar en el chasis y la carrocería de 2026 hasta principios del próximo año, lo que permite un plazo de 12 meses para la preparación. Además, las evaluaciones en túnel de viento y CFD en los autos de 2026 se integrarán en las regulaciones de límite de costos para 2025. Pierre Wache, Director Técnico de Red Bull, ya ha expresado sus preocupaciones sobre las próximas regulaciones técnicas. En una entrevista con Autosport, transmitió su preocupación de que la FIA no haya considerado completamente el concepto completo de estas nuevas regulaciones simultáneamente. También afirmó que las regulaciones de motores se definieron inicialmente y ahora tienen que lidiar con el tema del chasis para compensar esto. Christian Horner, el Director del Equipo, también compartió sus pensamientos con la publicación, expresando que ha habido progreso y la FIA ha tenido en cuenta algunos comentarios, lo que ha resultado en ciertas modificaciones. Hizo hincapié en la importancia de finalizar las regulaciones del chasis, ya que serán un componente crucial del paquete de 2026 y su interacción con las unidades de potencia. Varios grupos de trabajo están trabajando diligentemente en este tema, y es imperativo que se alcance una resolución en un futuro próximo.
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El piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton, hizo una declaración audaz durante una entrevista reciente. Hamilton afirmó que es el mejor piloto de todos los tiempos y que está decidido a demostrarlo. También expresó su deseo de seguir compitiendo durante muchos años.
Hamilton, who currently races for the Mercedes team, has an impressive track record in Formula 1. He has won seven world championships and is considered one of the best drivers in the history of the sport. However, some critics argue that his success is mainly due to the superior Mercedes car.
In response to these criticisms, Hamilton said: «I understand that people may think my success is only because of the car, but I believe I am the best driver of all time, regardless of the car I am driving. I am here to prove that.»
Hamilton also spoke about his passion for competition and his determination to keep racing. «I love Formula 1 and I can’t imagine doing anything else. I am here to compete and win, and I will continue to do so as long as I am having fun and being competitive,» he stated.
The British driver also mentioned his future goals, including the possibility of breaking Michael Schumacher’s record of seven world championships. «I definitely have that record in mind and I am working hard to achieve it. It would be an honor to surpass what Schumacher accomplished,» said Hamilton.
However, Hamilton acknowledged that the competition in Formula 1 is becoming increasingly fierce, with young talents emerging every season. «Formula 1 is always evolving and there are many talented drivers out there. I cannot underestimate the competition, but I am confident in my skills and my place in the history of the sport,» Hamilton concluded.
With his bold statement, Hamilton has certainly caused a stir in the world of Formula 1. Fans and experts are now eager to see if he can prove that he is truly the best driver of all time.
