La FIA está preparando, según informes, intensificar su escrutinio sobre las regulaciones de parc fermé en el próximo Gran Premio de los Estados Unidos, tras preocupaciones de que un equipo de Fórmula 1 no identificado podría haber violado las restricciones de altura de la carrocería para obtener una ventaja aerodinámica. Esto ocurre en medio de sospechas de que un equipo podría estar utilizando un mecanismo para ajustar la altura de la carrocería durante el parc fermé, un acto estrictamente prohibido bajo las regulaciones técnicas de la F1.
La altura de la carrocería es un factor crucial en la F1, especialmente en la actual era de efecto suelo, donde incluso pequeños ajustes pueden desbloquear un rendimiento aerodinámico significativo. Bajo las condiciones de parc fermé, los equipos no pueden realizar ningún cambio que afecte la configuración del coche, incluida la altura de la carrocería, desde la clasificación hasta la carrera. Esto asegura un campo de juego nivelado, ya que los coches quedan bloqueados con la misma configuración después de la clasificación.
Sin embargo, Autosport informa que se han planteado preocupaciones sobre la posibilidad de que un equipo haya encontrado una forma de modificar la altura del alerón delantero desde dentro de la cabina del piloto durante el parc fermé, lo que violaría directamente las regulaciones técnicas. El mecanismo alegado, si se prueba, ofrecería una ventaja significativa, permitiendo al equipo ajustar la aerodinámica según las diferentes cargas de combustible entre la clasificación y la carrera.
Aunque no se ha presentado evidencia concreta a la FIA, el organismo rector ha confirmado que está al tanto de las afirmaciones y está tomando medidas para prevenir cualquier posible violación. Un portavoz de la FIA declaró: «Cualquier ajuste en la altura del alerón delantero durante las condiciones de parc fermé está estrictamente prohibido por las regulaciones. Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que algún equipo esté empleando tal sistema, la FIA se mantiene alerta en nuestros esfuerzos continuos por mejorar la supervisión del deporte.»
En respuesta a estas preocupaciones, se espera que la FIA implemente ajustes procedimentales más estrictos, que podrían incluir el sellado de componentes del coche para asegurar el cumplimiento. Esto haría más difícil que cualquier equipo modifique la altura de la carrocería durante el parc fermé sin ser detectado.
Con seis carreras restantes en la temporada 2024 y batallas intensas en toda la parrilla, cualquier equipo que sea encontrado culpable de tal infracción podría enfrentar severas penalizaciones. En el Campeonato de Constructores, McLaren, Red Bull y Ferrari están separados por solo 75 puntos, y en el Campeonato de Pilotos, Lando Norris sigue a Max Verstappen por solo 52 puntos. Además, la lucha por el sexto lugar en la clasificación de Constructores entre el equipo hermano de Red Bull, RB, y Haas está separada por un estrecho margen de solo tres puntos.
Si se encuentra que algún equipo está utilizando un dispositivo que altera la altura de la carrocería, podría impactar drásticamente el resultado de las batallas por el campeonato. Las regulaciones de la FIA sobre este asunto son explícitas. El artículo 40.2 de las regulaciones técnicas establece que “la configuración aerodinámica del ala delantera puede ajustarse utilizando las piezas existentes. No se pueden añadir, quitar o reemplazar piezas.” Además, el artículo 40.9 refuerza que “un competidor no puede modificar ninguna parte del coche” bajo parc fermé.
A medida que la FIA aumenta su vigilancia, los equipos estarán bajo un escrutinio más cercano en el Circuito de las Américas este fin de semana.
