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La FIA cree que los cambios en los motores de la Fórmula 1 para 2026 son viables.

Carl Smith by Carl Smith
junio 13, 2024
in Deportes de motor
Reading Time: 2 mins read
0
FIA acredita que mudanças nos motores de 2026 da F1 são viáveis.
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El Director de Carreras de Monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, expresó confianza en que, si se necesitan ajustes en las regulaciones que rigen las unidades de potencia de la Fórmula 1 en 2026, los fabricantes involucrados trabajarán juntos de manera efectiva para implementar estos cambios. Esta discusión sobre la modificación de las regulaciones de las unidades de potencia surgió después de las preocupaciones planteadas por el Director del Equipo McLaren, Andrea Stella, después de la divulgación de las regulaciones de chasis y aerodinámica para 2026 la semana pasada. Las regulaciones de las unidades de potencia se establecieron en 2026 con un enfoque en una mayor hibridación y una distribución de potencia 50/50 entre la combustión interna y la electrificación. Stella enfatizó la necesidad de que todas las partes contribuyan al éxito del deporte, tanto en términos de unidades de potencia como de chasis. Tombazis reconoció que realizar cambios en las regulaciones de las unidades de potencia requiere el acuerdo de los fabricantes, pero expresó confianza en su disposición a colaborar si se necesitan ajustes. Las regulaciones aerodinámicas preliminares buscan reducir la resistencia al incorporar aerodinámica móvil en los alerones delantero y trasero de los coches, aliviando así parte de la presión sobre las unidades de potencia híbridas. Stella cree que el uso de las unidades de potencia debe ajustarse para lograr un concepto 50-50 sin exigir demasiado al chasis. Sus preocupaciones destacan la discrepancia entre las regulaciones del motor y la aerodinámica. El espacio de dos años entre la redacción de las regulaciones del motor y la divulgación de las regulaciones aerodinámicas preliminares llevó a que estas últimas compensaran a las primeras. Tombazis reconoció que, con el beneficio de la retrospectiva, hay aspectos que podrían haberse abordado de manera diferente, pero en general, cree que las regulaciones actuales tienen un mayor nivel de participación de los fabricantes de unidades de potencia, lo cual es un desarrollo positivo.

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