En una reciente controversia, la Fórmula 1 se ha encontrado a la defensiva tras la insatisfacción de Ferrari por la transmisión de selectos mensajes de radio del equipo durante el Gran Premio de China. El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, expresó su descontento por la manera en que la Gestión de Fórmula Uno (FOM) manejó la representación de un intercambio clave durante la carrera.
El incidente en cuestión gira en torno a un episodio donde los pilotos de Ferrari intercambiaron posiciones. En un momento de la carrera en el que Lewis Hamilton estaba flaqueando, contempló dejar pasar a su compañero de equipo, Charles Leclerc. Sin embargo, esta propuesta no fue transmitida por la FOM en la señal mundial. Para avivar aún más las llamas, el diálogo original sobre un posible intercambio en la Curva 14 también fue omitido.
La única parte de la conversación que se emitió fue la repetición de Hamilton de su llamada a su ingeniero de carrera Riccardo Adami. Esto dio la impresión de que Hamilton se oponía a una directiva del equipo, afirmando que Leclerc tenía que estar más cerca de él. La omisión del hecho de que fue Hamilton quien planteó la idea de dejar pasar a Leclerc enfureció a Vasseur.
Vasseur expresó su frustración con la FOM, declarando: «Esto es una broma de la FOM, porque la primera llamada vino de Lewis – que Lewis nos pidió intercambiar.» Continuó acusando a la FOM de solo transmitir la segunda parte de la conversación para crear controversia y drama en torno a la situación.
Sin embargo, la Fórmula 1 ha negado estas acusaciones. Respondiendo a la queja de Ferrari, un portavoz de la Fórmula 1 insistió en que no había intención de presentar una narrativa engañosa sobre la radio del equipo Ferrari. El portavoz explicó que se priorizó otra acción en la pista sobre la discusión Hamilton-Adami, y que la omisión del mensaje de Hamilton fue involuntaria.
En cuanto a la carrera en sí, Hamilton finalmente permitió que Leclerc lo adelantara. A pesar de tener un endplate roto debido a una colisión anterior con Hamilton, Leclerc logró cerrar la brecha con el Mercedes de George Russell. Sin embargo, sus esfuerzos fueron en vano, ya que no pudo adelantar a Russell y eventualmente se quedó atrás, terminando la carrera en quinto lugar.
Toda la controversia se volvió irrelevante al final. Ambos coches de Hamilton y Leclerc fueron descalificados: el SF-25 de Leclerc por estar por debajo del peso y el de Hamilton por exceder el límite máximo permitido para la tabla.
Este incidente ha puesto de relieve la influencia de las narrativas mediáticas en el mundo del deporte y cómo la difusión selectiva de conversaciones puede crear controversia. A medida que la Fórmula 1 y Ferrari continúan su discusión sobre este incidente, los espectadores estarán atentos para ver cómo se desarrolla esta situación.
