Antonio Félix da Costa del equipo TAG Heuer Porsche Formula E ha abordado una controversia que estalló tras una colisión de alto perfil con su compañero de equipo Pascal Wehrlein durante el fin de semana del E-Prix de Berlín. El incidente, que se desarrolló durante la primera sesión de práctica en la larga recta de salida y llegada, vio al actual Campeón del Mundo darle poco espacio a Wehrlein en la pista y los dos coches chocaron, dañando ambas máquinas y levantando banderas rojas. Como consecuencia del contacto, los comisarios aplicaron una penalización de tres posiciones en la parrilla y un punto de penalización a da Costa, exponiendo aún más lo que algunos observadores etiquetaron como una creciente tensión en el diálogo interequipo y alimentando especulaciones sobre su permanencia en Porsche. Sin embargo, cuando fue cuestionado por Motorsport Week, el piloto portugués desestimó firmemente cualquier charla sobre una salida, reiterando su lealtad de larga data a la Fórmula E y enfatizando que su único enfoque sigue siendo luchar por la victoria en la serie eléctrica. «Estoy muy, muy comprometido con la Fórmula E. He estado aquí desde el principio», dijo, señalando cómo ha contribuido a cambios en las reglas, iniciativas de prueba y mejoras de seguridad desde la Temporada Uno. Mientras da Costa confirmó que regresará para la próxima campaña, no especificó si se quedará en Porsche o se trasladará a otro lugar, dejando a los aficionados y expertos preguntándose qué equipo se beneficiará de su velocidad comprobada y su amplia retroalimentación técnica. El incidente que involucró a da Costa y Wehrlein puso de manifiesto las tensiones en curso dentro del garaje de Tag Heuer Porsche y subrayó la feroz competitividad de la Fórmula E, donde incluso un choque aparentemente menor puede repercutir en toda una campaña.
Con la próxima temporada acercándose rápidamente, los resueltos comentarios de da Costa reafirman su lealtad al campeonato eléctrico y aseguran a los aficionados que serán testigos de otro emocionante capítulo en su carrera.
ESTADÍSTICAS
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa (nacido el 31 de agosto de 1991) es un piloto de carreras profesional portugués del equipo AG Heuer Porsche Formula E. Es quizás más conocido por ganar la carrera invitacional de Fórmula Tres del Gran Premio de Macao en 2012 y 2016, así como la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 en 2009. Es el medio hermano menor de Duarte Félix da Costa, también piloto de carreras, que compite principalmente en carreras de coches deportivos. Tras avanzar a través de varios niveles de la escalera de automovilismo de fórmulas junior, el año decisivo de Félix da Costa llegó durante la temporada de 2012. Después de comenzar la temporada conduciendo para el equipo Carlin en la GP3 Series, Félix da Costa fue seleccionado para unirse al Red Bull Junior Team, reemplazando al piloto de la Serie de Fórmula Renault 3.5 Lewis Williamson, quien no había logrado puntuar en las tres primeras reuniones de la temporada. Félix da Costa asumió el puesto de Williamson con el equipo Arden Caterham, donde finalmente ganó cuatro de las últimas cinco carreras que se celebraron en la campaña, en ruta hacia la cuarta posición en la clasificación final del campeonato, a solo 23 puntos del eventual campeón Robin Frijns. Félix da Costa se trasladó al equipo Arden Caterham a tiempo completo para la temporada de 2013. Tanto Félix da Costa como Frijns recibieron pruebas con el equipo Red Bull Racing de Fórmula Uno para la prueba de Jóvenes Pilotos en Abu Dabi, siendo la segunda aparición de Félix da Costa en dichas pruebas, después de conducir para Force India en 2010, con Félix da Costa marcando el ritmo en el segundo día. Completó la temporada con la primera victoria portuguesa en el Gran Premio de Macao en 58 años, liderando cada vuelta de la carrera en ruta hacia la victoria. Actualmente lleva el número de camiseta 13. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 posiciones de pole. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos de vuelta: récords de sector en 4 circuitos. Victorias en carrera: 25 victorias en 180 salidas. Premios a la vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: liderando el campeonato de constructores.
