El exjefe del equipo Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner, ha cuestionado la sabiduría de la decisión de Cadillac F1 de centrarse en contratar a un piloto americano para su entrada en Fórmula 1 aceptada recientemente para 2026. Steiner, un veterano experimentado en el mundo del automovilismo, expresó dudas sobre los beneficios de tal decisión en un deporte global como la Fórmula 1.
Cadillac F1 ha dejado claro que planea emparejar a un piloto experimentado con un compañero americano mientras hace su tan esperado debut en el mundo de la Fórmula 1. Los rumores han vinculado a Colton Herta, quien tiene fuertes conexiones con Andretti Global, la compañía detrás de la entrada de Cadillac en Fórmula 1, como un candidato potencial para este rol.
Sin embargo, Steiner, quien pasó muchos años al mando del otro equipo de F1 de América, Haas, argumenta que la nacionalidad de un piloto tiene poca importancia en la arena global de la Fórmula 1. Al explicar la decisión de Haas de no reclutar a un piloto americano cuando se unió a la parrilla de Fórmula 1 en 2016, citó la falta de candidatos adecuados con una superlicencia en ese momento, y los riesgos potenciales involucrados en contratar a un piloto novato que no esté familiarizado con las carreras de monoplazas europeas.
Las consecuencias de tal decisión podrían ser perjudiciales tanto para el equipo como para el piloto, según Steiner. La carrera de un piloto novato podría terminar prematuramente si no rinde bien, y el equipo podría sufrir si el piloto se siente descontento.
Steiner también destacó la falta de interés en la Fórmula 1 en Estados Unidos durante los primeros años de Haas, lo que no justificaba correr el riesgo con un piloto americano novato. Reconoció que ahora hay más pilotos americanos con el potencial de competir en Fórmula 1, pero advirtió que su éxito no está garantizado, y si no logran tener éxito, no habría beneficios significativos que ganar.
Tomando como ejemplo al piloto americano Logan Sargeant, Steiner señaló que muchas personas, particularmente en América, no eran conscientes de su nacionalidad durante su tiempo con Williams.
Steiner enfatizó que en el mundo global de la Fórmula 1, la nacionalidad de un piloto es menos importante que la capacidad de transmitir el mensaje de los patrocinadores al mundo. Citó la asociación de Ferrari con Italia como un ejemplo raro de un equipo identificado con un país en particular.
En contraste con el objetivo de Haas de comercializar su empresa de mecanizado CNC a nivel global, el objetivo principal de Cadillac con su equipo de Fórmula 1 es promover sus automóviles internacionalmente. A pesar de esto, el equipo parece estar interesado en mostrar productos, pilotos y marcas estadounidenses en el escenario global, como lo demuestra su apelación por apoyo del Congreso de EE. UU. cuando se rechazó su entrada original al equipo.
Steiner concluyó señalando las dificultades que enfrentan los pilotos estadounidenses para ganar los puntos de super licencia necesarios para competir en la Fórmula 1, un desafío que probablemente seguirá siendo un punto focal para Cadillac a medida que finaliza su alineación de pilotos.
