La Crisis de Ferrari: ¿Están las Luchas Internas y el Bajo Rendimiento de la Scuderia Llevándolos al Límite?
El Gran Premio de Sao Paulo ha sumido a Ferrari en un nuevo abismo, mostrando una de las actuaciones más caóticas y desastrosas en su histórica trayectoria en la Fórmula 1. Con expectativas muy altas, el equipo se encontró lidiando con una serie de calamidades que dejaron a los aficionados y a los insiders cuestionando la misma esencia de la Scuderia.
El caos comenzó en la primera curva, donde Carlos Sainz, sin querer, tocó al legendario Lewis Hamilton, dañando severamente su coche. A pesar del contratiempo, Hamilton perseveró durante 37 agotadoras vueltas antes de ser finalmente llamado a los pits, con sus esfuerzos resultando en una aplastante derrota. Como si eso no fuera suficiente, la carrera de Charles Leclerc terminó prematuramente cuando su suspensión delantera izquierda se colapsó bajo el impacto de una colisión provocada por el competidor Andrea Kimi Antonelli. ¿El resultado? Un desastroso doble DNF que permitió a los rivales Mercedes y Red Bull distanciarse aún más en el Campeonato de Constructores.
John Elkann, presidente de Ferrari, no se contuvo en su crítica. Hablando en un evento para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026 en Italia, comentó: «Nuestros mecánicos están efectivamente ganando el campeonato con su rendimiento en las paradas en boxes, mientras que nuestros ingenieros han mejorado indudablemente el coche. Sin embargo, el resto simplemente no está a la altura.» Sus comentarios, vistos como dirigidos de manera puntual a Hamilton y Leclerc, subrayaron el descontento que burbujea dentro del equipo. Elkann añadió: «Tenemos pilotos que necesitan concentrarse en conducir y hablar menos,» mientras el reloj avanza hacia el final de la temporada.
Las secuelas han desatado una tormenta en las redes sociales, con Hamilton declarando: «Apoyo a mi equipo. Me apoyo a mí mismo. No me rendiré. Ni ahora, ni entonces, ni nunca.» Mientras tanto, Leclerc expresó su frustración, afirmando: «Es decepcionante volver a casa con casi ningún punto… daremos todo, como siempre.» Sus declaraciones reflejan no solo la unidad entre los pilotos, sino también la creciente presión para salvar una temporada que parece cada vez más perdida.
Ferrari no es ajeno a los conflictos internos, habiendo visto a muchos Directores de Equipo venir y ir más rápido que los últimos gadgets tecnológicos, pero la situación actual es particularmente preocupante. La jerarquía parece estar en desacuerdo con el equipo de F1, que ha mostrado una rara semblanza de solidaridad. A pesar de la extensión del contrato de Fred Vasseur, circulan rumores de que Ferrari está mirando a Christian Horner, un movimiento que no inspira exactamente confianza en el liderazgo de Vasseur.
En medio de estas tensiones, Leclerc y Hamilton han respaldado públicamente a Vasseur, afirmando que hablan desde el corazón. Sin embargo, han surgido susurros de descontento, especialmente con informes de personal clave del departamento de motores dirigiéndose a equipos rivales. El apoyo de los pilotos podría ser crucial, pero si la junta sigue imponiendo presión sin resultados tangibles, el abismo entre el muro de pits y la sala de juntas podría ampliarse drásticamente.
A medida que el equipo mira hacia la temporada 2026, hay pocas posibilidades de una solución rápida. Si bien el futuro de Leclerc parece seguro, la situación de Hamilton es precaria. El siete veces Campeón del Mundo aún no ha logrado asegurar ni un podio esta temporada, lo que pone en duda su valor para el equipo. Abunda la especulación de que la considerable inversión de Ferrari en Hamilton ha generado retornos mínimos, complicando aún más sus perspectivas.
Si la Scuderia no puede reagruparse y ofrecer una presencia formidable en las próximas temporadas, arriesgan una guerra civil total. Con Leclerc y Hamilton apoyando firmemente a Vasseur, el potencial de una caída catastrófica se cierne si el presidente continúa con su actitud impetuosa en su búsqueda de resultados. La ilustre historia de Ferrari está en juego, ya que no han conseguido un Campeonato de Constructores desde 2008, ni un Campeonato de Pilotos desde 2007. La presión para finalmente salir victoriosos es implacable.
Mientras el caballo rampante galopa hacia el futuro, una pregunta permanece: ¿Resurgirá Ferrari de las cenizas, o su una vez poderosa herencia se convertirá en una mera sombra? Solo el tiempo dirá si esta crisis catalizará una transformación o llevará al desmoronamiento del equipo.
