El paddock de la Fórmula E comienza a sentir una sensación de incomodidad y tal vez incluso vergüenza en relación con la implementación potencial de las paradas en boxes para recargar energía, conocidas como ‘attack charge’, que han sido postergadas por mucho tiempo. Después de que las recientes pruebas terminaran con uno de los cargadores necesitando ser aislado y la cancelación de una sesión de entrenamientos crucial, los equipos se reunirán con la FIA este jueves para discutir los próximos pasos de los planes.
Williams Advanced Engineering [WAE], proveedor de la infraestructura, ha estado analizando lo que salió mal en la Ciudad de México, cuando Envision Racing encontró un problema con el equipo, lo que resultó en su aislamiento para su investigación. Esto llevó a la cancelación de la segunda sesión de entrenamientos libres planeada para todos los equipos en la Ciudad de México y en la prueba en Diriyah a finales de enero.
Las paradas en boxes en los entrenamientos libres regresarán a São Paulo esta semana, pero con algunos equipos teniendo poca experiencia con el equipo, el tiempo se está agotando para su implementación en la temporada actual. Si la implementación se pospone por otra temporada, serán dos campañas retrasadas, ya que el plan original era introducir las paradas para recargar ‘attack charge’ para el Gen3 en enero de 2023.
El CEO de la Fórmula E, Jeff Dodds, reconoció que esta saga en curso puede ser embarazosa para el campeonato. Él enfatizó la importancia de lanzar las paradas solo cuando estén totalmente desarrolladas y capaces de proporcionar los resultados deseados. El objetivo es mostrar la capacidad de cargar vehículos eléctricos en 30 segundos para un aumento del 10% en la batería. Dodds afirmó que la Fórmula E no actuará hasta que estén 100% seguros en la tecnología.
Dodds explicó que ‘cierto’ en este contexto significa que las paradas en boxes funcionan de manera eficaz y segura y mejoran el formato deportivo. La Fórmula E tiene como objetivo evitar confundir a los fanáticos con un formato inferior al de la carrera anterior. El objetivo es lanzar las paradas cuando estén listas.
Esta semana en São Paulo veremos el regreso de las paradas en los entrenamientos libres en la primera sesión de entrenamientos de la tarde del viernes, seguida de otra prueba en la sesión de la mañana del sábado. Se espera que la FIA establezca pautas para que los equipos realicen al menos una parada en boxes en cada sesión de entrenamientos libres, con la opción de realizar paradas adicionales sin recarga de energía simultáneamente. El E-Prix de Tokio en marzo brindará a la FIA la oportunidad de evaluar el equipo antes de una posible implementación en las carreras en Misano al mes siguiente.
Aunque los ensayos salgan bien, es probable que haya resistencia por parte de los equipos y pilotos que ven los planes como problemáticos. La FIA y la Fórmula E tienen varias opciones, incluyendo seguir adelante con las paradas en boxes si están seguros de su funcionalidad y equidad, posponer aún más la implementación hasta Berlín en mayo o descartarlas por completo para esta temporada e incorporarlas en la nueva era Gen3Evo la próxima temporada. Una segunda temporada consecutiva de retrasos podría tener graves consecuencias para el futuro de las paradas en boxes.
Las opiniones en la Fórmula E sobre las paradas para recargar ‘attack charge’ están divididas. Mientras que algunos ven un valor potencial en ellas, la mayoría no está a favor. Pilotos y equipos están preocupados por la fiabilidad y el impacto en los resultados de las carreras, ya que no se permite la superposición de coches. La incertidumbre en torno a las paradas en boxes y el potencial sacrificio de rendimiento para un piloto en comparación con otro son preocupaciones importantes.
Aunque algunos pilotos, como Sam Bird, generalmente son favorables a la idea, también enfatizan la necesidad de confiabilidad. Ellos creen que introducir paradas en boxes ahora sería prematuro, considerando los problemas en curso en el área de boxes. El temor es que las paradas en boxes puedan crear injusticias en las carreras si hay fallas debido a problemas con los proveedores.
En conclusión, el paddock de la Fórmula E está lidiando con la posible implementación de paradas en boxes para recargar ‘attack charge’, enfrentando desafíos en términos de confiabilidad, justicia e impacto en el formato deportivo. La decisión de continuar con las paradas en boxes o posponer aún más su introducción tendrá implicaciones significativas para el futuro de la Fórmula E.
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