Las ambiciones de título de Fórmula 1 de McLaren acaban de enfrentar un pequeño obstáculo—pero ¿podría tener implicaciones más grandes en el futuro?
El equipo basado en Woking, ampliamente considerado como uno de los favoritos para el campeonato de 2025, se ha visto obligado a modificar su alerón delantero después de que la FIA introdujera regulaciones más estrictas sobre la flexibilidad aerodinámica.
🚨 ¿Qué Está Sucediendo?
🔹 La FIA ha endurecido las reglas de flexión del alerón delantero, reduciendo las tolerancias permitidas en 1 mm a partir de la Carrera 9.
🔹 El alerón delantero de especificación de lanzamiento de McLaren es demasiado flexible para pasar la nueva prueba.
🔹 El director del equipo Andrea Stella ha minimizado el problema, insistiendo en que es un pequeño ajuste en lugar de un revés en el rendimiento.
“Serán necesarios pequeños ajustes a partir de la carrera nueve,” dijo Stella a Sky Sports News. “Nuestro alerón delantero de lanzamiento es demasiado flexible para cumplir con las nuevas pruebas.”
¿Está McLaren Ganando una Ventaja? Stella Lo Niega
Los alerones delanteros flexibles han sido un tema candente en la F1, con los equipos a menudo aprovechando el diseño para obtener ganancias aerodinámicas. Sin embargo, Stella insiste en que McLaren no se está beneficiando de ningún impulso de rendimiento ilegal.
“Sé que es un gran tema de conversación, pero las cosas con las que estamos lidiando y las que nos están causando dolores de cabeza son completamente diferentes.”
Esto marca la segunda vez que McLaren ha tenido que modificar su ala delantera debido a directrices de la FIA, tras un problema similar en Baku el año pasado.
¿Podría esto perjudicar la candidatura de McLaren al título?
McLaren ha sido uno de los desarrolladores más agresivos en la pretemporada, con el objetivo de desafiar a Red Bull, Ferrari y Mercedes por el campeonato.
Aunque este ajuste regulatorio se considera menor, el momento—en pleno desarrollo invernal—podría crear disrupciones no deseadas.
🛠 Ajustes Clave:
🔹 McLaren debe asegurarse de que su ala delantera cumpla con los nuevos estándares de la FIA antes de la Carrera 9.
🔹 La primera prueba importante del verdadero rendimiento de su coche será en las pruebas de pretemporada en Bahréin (26-28 de febrero).
🔹 El Gran Premio de Australia (16 de marzo) será la primera carrera en condiciones de carrera.
La Conclusión: McLaren sigue confiado a pesar del contratiempo
🔹 Aunque deben modificar el ala delantera, el equipo sigue confiado en que su coche 2025, que ha sido revisado a fondo, sigue siendo uno de los más rápidos en la parrilla.
🔹 Las regulaciones más estrictas de la FIA muestran cómo los organismos de gobierno están monitoreando de cerca la agresiva estrategia de desarrollo de McLaren.
🔹 Si McLaren se ve obligado a hacer más cambios, ¿podría afectar su lucha por el título?
