El sistema de concesiones de NASCAR está bajo un intenso escrutinio tras las revelaciones sobre el pago anual fijo que recibirán los equipos en 2025. Mientras NASCAR alabó su nueva propuesta de concesiones como un paso hacia la estabilidad financiera para sus equipos, el reportado pago anual de $5 millones por concesión ha dejado a los aficionados cuestionando si la suma realmente refleja el acuerdo de derechos de medios multimillonario del deporte.
Un Acuerdo de Mil Millones Encuentra un Pago Controversial
En 2023, NASCAR firmó su acuerdo de derechos de medios más lucrativo, asegurando $7.7 mil millones durante siete años con los gigantes de la transmisión NBC, Fox, Amazon y Warner Bros. Discovery. A partir de 2025, el acuerdo generará más de $1 mil millones anuales, marcando un salto significativo desde los $820 millones por temporada anteriores. Sin embargo, el propuesto pago anual de $5 millones por concesión—revelado por el veterano periodista de NASCAR Bob Pockrass—ha recibido críticas contundentes de aficionados y partes interesadas por igual.
«La cantidad fija de dinero del fondo será aproximadamente $5,000,000 anuales por concesión en 2025,» reportó Pockrass, provocando un descontento generalizado entre los aficionados que sienten que la cantidad es desproporcionadamente baja dada la magnitud de la ganancia de medios de NASCAR.
Ultimátum: Tómalo o Déjalo
Antes de la carrera de playoffs de 2024 en Atlanta, NASCAR aseguró acuerdos con 13 de sus 15 equipos con carta, afirmando que se lograron mejores condiciones financieras para garantizar la estabilidad. Sin embargo, algunos equipos alegaron coerción, citando el ultimátum de NASCAR: firma el acuerdo o arriesga perder tu carta. Con tanto en juego, la mayoría de los equipos aceptaron, pero no sin inquietud.
Voces disidentes: 23XI Racing y Front Row Motorsports
Dos equipos, 23XI Racing y Front Row Motorsports, se negaron a firmar el acuerdo de carta y, en su lugar, presentaron una demanda antimonopolio contra NASCAR. Su resistencia llevó a una orden judicial preliminar que les permitió competir como equipos con carta mientras se desarrollaba la batalla legal. La aprobación de la orden por parte del juez Kenneth Bell marcó un momento crucial, señalando un posible desafío al dominio histórico de NASCAR sobre las operaciones de los equipos.
A pesar de la demanda en curso, NASCAR procedió a finalizar sus pagos de carta, pero la cifra de $5 millones solo ha alimentado las críticas sobre la gestión de la situación por parte del organismo sancionador.
Costos operativos vs. pagos: la perspectiva del aficionado
Los equipos de la NASCAR Cup Series enfrentan costos operativos asombrosos, incluyendo el desarrollo de coches, viajes, salarios del equipo y logística. Los aficionados argumentan que el pago de $5 millones por carta no logra compensar estos gastos, especialmente para los equipos sin un respaldo significativo de patrocinadores.
«¿Cómo puede un acuerdo de mil millones de dólares traducirse en solo $5M por equipo? Las matemáticas no cuadran,» publicó un aficionado en las redes sociales, reflejando un sentimiento generalizado.
Muchos aficionados creen que el lucrativo acuerdo mediático de NASCAR debería haberse traducido en un apoyo financiero más sustancial para sus equipos, asegurando su sostenibilidad y competitividad a largo plazo.
¿Qué sigue para NASCAR?
La reacción en contra de los pagos por carta destaca preocupaciones más amplias sobre la distribución de ingresos en NASCAR. Con los procedimientos legales que involucran a 23XI Racing y Front Row Motorsports aún sin resolver, la controversia puede obligar a NASCAR a reevaluar su enfoque hacia la financiación de los equipos.
El liderazgo del deporte, incluida la familia France, ahora debe navegar un delicado acto de equilibrio: satisfacer las demandas financieras de los equipos mientras mantiene el control sobre la dirección futura del deporte. Si el pago de $5 millones es un trampolín o un error de cálculo, aún está por verse.
La Pregunta Más Grande
El acuerdo de derechos de medios de mil millones de dólares de NASCAR fue aclamado como un logro histórico, pero el modesto pago por carta ha llevado a muchos a preguntarse: ¿está NASCAR haciendo lo suficiente para apoyar a sus equipos? A medida que se acerca la temporada 2025, este debate probablemente dará forma a la narrativa del deporte y potencialmente a su estructura financiera en los próximos años.
