¡McLaren pide el regreso del repostaje tras la sorprendente descalificación doble en Las Vegas!
En un giro dramático de los acontecimientos, McLaren se ha encontrado en el centro de la controversia de la Fórmula 1 después de sufrir una sorprendente descalificación doble durante el Gran Premio de Las Vegas. Ambos coches MCL39 fueron descalificados debido al desgaste excesivo de sus tablas de rozamiento, lo que provocó un llamado urgente del CEO Zak Brown para un regreso al repostaje en el deporte. Aunque no está claro si esto podría haber evitado su descalificación, Brown cree que reintroducir el repostaje encendería una tormenta de complejidades estratégicas y debates.
Esta temporada, las apuestas han sido increíblemente altas. Además de la descalificación doble de McLaren, varios otros equipos han enfrentado destinos similares. El Ferrari de Lewis Hamilton fue descalificado en China, y el Haas de Nico Hulkenberg cayó víctima en Bahréin. La alarmante tendencia continuó con los McLarens de Lando Norris y Oscar Piastri fallando la prueba de desgaste en Las Vegas. Según las estrictas regulaciones, el conjunto de la tabla debe tener 10 mm de grosor cuando es nuevo, con una tolerancia mínima que permite el desgaste hasta 9 mm. Sin embargo, dispositivos de medición especializados de la FIA descubrieron la impactante realidad de que las tablas de McLaren habían cruzado ese umbral crítico.
Las regulaciones son cristalinas: “El grosor del ensamblaje de la tabla medido normal a la superficie inferior debe ser de 10 mm ± 0.2 mm y debe ser uniforme cuando es nuevo.” La medición se toma en agujeros designados pre-perforados en la tabla, y el incumplimiento de estos estándares ha llevado a una ola de descalificaciones esta temporada. La descalificación de McLaren ha levantado cejas, particularmente porque el Ferrari de Charles Leclerc y el Alpine de Pierre Gasly también se encontraron bajo la lupa de la FIA, siendo ambos descalificados por estar por debajo del peso mínimo.
Pero lo que es más intrigante es la provocativa sugerencia de Brown de reintroducir el repostaje, una práctica prohibida desde 2010 debido a preocupaciones de seguridad. “Si volviéramos al repostaje, sería genial,” declaró Brown durante una reciente entrevista en talkSPORT, donde estaba promocionando su libro, ‘Siete décimas de segundo’. Elaboró, “Eso haría que las paradas en boxes añadan otra dimensión, pero también añadiría una gran dimensión estratégica.”
La visión de Brown para el futuro de la F1 es nada menos que revolucionaria. El regreso del repostaje podría alterar radicalmente las estrategias de carrera, obligando a los equipos a considerar decisiones cruciales: ¿deben comenzar pesados y alargar la carrera, o correr ligeros para obtener una ventaja temprana? Las implicaciones estratégicas son tentadoras y, sin duda, podrían llevar a una experiencia de carreras más dinámica para los aficionados.
Históricamente, el repostaje jugó un papel crucial en la estrategia de carrera, pero la práctica fue descontinuada tras una serie de incidentes inseguros, incluido el infame percance de Felipe Massa en el Gran Premio de Singapur de 2008, cuando salió pitando con la manguera de repostaje aún conectada. A pesar de los avances en tecnología, los peligros asociados con el repostaje han mantenido esta práctica fuera de la mesa durante más de una década. Sin embargo, el clamor por su regreso sugiere que muchos lo ven como un elemento vital que podría revivir la emoción y la imprevisibilidad de las carreras de Fórmula 1.
A medida que avanza la temporada 2023, McLaren ha mostrado su potencial al ganar el trofeo de equipos en Singapur, con Lando Norris logrando por poco el título de Pilotos en un final de infarto contra Max Verstappen. Pero mientras lidian con las ramificaciones de su descalificación doble en Las Vegas, una cosa es clara: el futuro de la F1 puede depender no solo de los coches, sino de las estrategias que los definen. Con la audaz propuesta de McLaren, el deporte podría estar al borde de un cambio sísmico. ¿Escuchará la FIA el llamado de Brown y regresará el repostaje? Solo el tiempo lo dirá, ¡pero el mundo de la F1 está observando de cerca!
