A medida que las brillantes luces del Gran Premio de Las Vegas iluminan la Fórmula 1, Ferrari ha apostado por una estrategia única, convirtiendo la sesión FP1 de Carlos Sainz en un experimento de recopilación de datos que podría redefinir su fortuna futura. En un movimiento audaz y poco ortodoxo, Ferrari probó un piso experimental que nunca estuvo destinado a competir—uno que no ofrecía ninguna ganancia de rendimiento pero que tenía como objetivo fortalecer su juego de desarrollo a largo plazo.
Esta apuesta inesperada subraya el enfoque del equipo en la precisión y la preparación, incluso mientras lucha contra McLaren por el campeonato de constructores.
El Piso Que No Es Para Correr
La decisión de Ferrari de utilizar este piso único, que fue retirado después de la FP1, no se trató de buscar resultados inmediatos, sino de validar la correlación entre el túnel de viento y la pista.
“Este piso no aporta rendimiento,” dijo Jock Clear, Ingeniero Senior de Rendimiento de Ferrari. “Es solo una prueba muy localizada para correlacionar el túnel. Si nos da la información que queremos, vale la pena hacerlo.”
Mientras algunos podrían asumir que el piso es un adelanto de los planes de Ferrari para 2025, Clear desestimó esto, explicando que la prueba era puramente para refinar la precisión de la simulación. Al entender cómo se comporta el piso en condiciones del mundo real—especialmente cerca del suelo, donde la aerodinámica es más impredecible—Ferrari busca mejorar la precisión de su túnel de viento y potenciar sus capacidades de desarrollo.
El Costo del Compromiso
Correr un suelo a medida para una sola sesión de práctica no es barato. Fabricar un componente así representa una inversión significativa, especialmente para un equipo que ya está lidiando con una ajustada carrera por el campeonato. Pero Ferrari está jugando a largo plazo, asegurándose de que sus herramientas fundamentales estén lo más refinadas posible para las próximas temporadas.
Clear enfatizó que esto no se trata de resolver un problema de correlación existente, sino de asegurar que cada detalle se alinee perfectamente en el futuro. “El hecho de que hayamos puesto esfuerzo en traer este suelo aquí muestra que es una correlación importante,” señaló.
Sacrificio Estratégico en una Batalla de Altas Apuestas
El momento de Ferrari es revelador. Con solo 36 puntos separándolo de McLaren en el campeonato de constructores, y en un circuito que se espera que se adapte a las fortalezas aerodinámicas de Ferrari, sacrificar parte de la sesión FP1 de Sainz demuestra cuán seriamente valora el equipo esta prueba.
El suelo experimental limitó la preparación competitiva de Sainz, pero Clear enfatizó que las ganancias de rendimiento en FP1 no habrían alterado su plan. “Incluso si Carlos sintiera que el coche era genial, no sería por este suelo,” dijo, señalando factores como la gestión de temperatura de los neumáticos como más críticos para el tiempo por vuelta.
Sainz terminó la sesión en un modesto sexto lugar, a 1.2 segundos del ritmo. Aunque no fue espectacular, este resultado nunca fue el objetivo. Para Ferrari, el éxito en este ejercicio no se mide por la velocidad, sino por la calidad de los datos recopilados.
Lo que significa para el futuro de Ferrari
El enfoque de Ferrari en la correlación del túnel de viento refleja una tendencia más amplia en la era de Fred Vasseur: planificación medida y metódica sobre ganancias impulsivas a corto plazo. Históricamente, Ferrari a veces ha tenido dificultades para equilibrar la competitividad inmediata con el desarrollo a largo plazo, pero este enfoque marca un cambio claro.
Simular con precisión la aerodinámica de efecto suelo en el túnel de viento sigue siendo uno de los desafíos más significativos bajo las regulaciones actuales. Las actualizaciones de Ferrari a su túnel de viento a principios de este año, incluidos los avances en la tecnología de correas, han sido fundamentales para cerrar esta brecha.
“Esta es una prueba de piso diseñada para asegurar que el túnel se alinee con lo que vemos en la pista,” explicó Clear. “No hay respuesta incorrecta; todo se trata de entender lo que hace el coche en el mundo real.”
¿Por qué Las Vegas?
La decisión de Ferrari de realizar esta prueba en Las Vegas no estaba ligada a las características del circuito, a pesar de que sus largas rectas ofrecen datos útiles. En cambio, se trató de un tema de tiempo. El equipo priorizó la velocidad en la ejecución de su prueba de correlación para satisfacer las demandas de sus ingenieros.
“Si le dices a la gente del túnel ‘¿pueden esperar dos semanas antes de que correlacionemos eso?’, ellos van a decir ‘no, lo queremos ahora’”, dijo Clear. “Así que, probablemente decidieron que querían esta correlación hace dos semanas, y decirles ‘OK, la puedes tener en un mes’ no sonaba tan bien.”
Una Señal de Evolución Estratégica
El piso experimental de Ferrari puede no hacer titulares por tiempos de vuelta impresionantes, pero señala un equipo decidido a construir una base sólida para el éxito futuro. Al priorizar el trabajo de desarrollo crítico sobre las ganancias a corto plazo, Ferrari está asegurando que sus herramientas para 2025 y más allá sean lo más precisas posible.
Este enfoque refleja una madurez y disciplina que no siempre han sido un sello distintivo del pasado de Ferrari. Bajo el liderazgo de Vasseur, Ferrari parece estar jugando a largo plazo, un juego que podría marcar la diferencia en su búsqueda por regresar a la cúspide de la Fórmula 1.
