Ducati parecía más vulnerable de lo esperado en la carrera en formato tabloide en el Circuito Internacional de Lusail, en Qatar. A pesar de la admisión de Gino Borsoi de que los problemas de chattering en la parte trasera no se habían resuelto, los rivales de Ducati no pudieron aprovechar esa debilidad. Ducati terminó con un impresionante 1-3-4-5-6-7, con Pecco Bagnaia asegurando una victoria cómoda.
Los desafíos esperados fallaron por dos razones. Aleix Espargaró, pilotando para Aprilia, esperaba tener el ritmo de final de carrera para dominar la competencia. Sin embargo, su mala salida perjudicó sus posibilidades de victoria. Aprilia lucha por igualar las capacidades de lanzamiento de Ducati y KTM. En el Gran Premio, Espargaró cayó del quinto al décimo lugar debido a problemas con el neumático trasero.
Espargaró expresó frustración con su rendimiento, señalando que el neumático trasero carecía de tracción desde la vuelta de calentamiento. Describió la carrera como una pesadilla, con vueltas lentas y poca aceleración. Insinuó que podría haber habido un problema con los neumáticos Michelin, pero no los culpó explícitamente.
El piloto de KTM, Brad Binder, que terminó en segundo lugar, no tuvo la ventaja de final de carrera que se esperaba que Espargaró tuviera. Su neumático trasero estaba muy desgastado al final de la carrera, obligándolo a dosificar el ritmo a lo largo de la prueba. A pesar de esto, Binder reconoció el buen rendimiento y la consistencia de Bagnaia.
La victoria de Bagnaia se atribuyó a su estrategia de carrera inicial. Adelantó a Binder y Martin en la primera vuelta y mantuvo una ventaja cómoda a lo largo de la carrera. Realizó ajustes en la configuración y condujo de manera más suave para preservar la vida útil del neumático. Los tiempos de vuelta de Bagnaia se mantuvieron consistentes, con poca variación de vuelta a vuelta.
Aunque Ducati no fue invencible en Qatar, el excepcional desempeño de Bagnaia aseguró la victoria.
