El patrocinio siempre ha sido un pilar del éxito en los deportes de motor, y la temporada 2024 de NASCAR lo mostró con toda su fuerza. Según datos recientemente publicados por Black Book Motorsports, Joe Gibbs Racing (JGR) se destacó como el mejor equipo en términos de ingresos por patrocinio, generando un impresionante $116 millones, superando a la potencia habitual Hendrick Motorsports (HMS), que aseguró $102 millones.
Clasificación de Ingresos por Patrocinio 2024:
- Joe Gibbs Racing (Toyota): $116 millones
- Hendrick Motorsports (Chevy): $102 millones
- Stewart-Haas Racing (Ford): $91 millones (cesó operaciones después de 2024)
- Team Penske (Ford): $86 millones
- Richard Childress Racing (Chevy): $53 millones
- Front Row Motorsports: $43 millones
- Kaulig Racing: $41 millones
- RFK Racing: $39 millones
- Legacy Motor Club: $36 millones
- 23XI Racing: $35 millones
Tendencias Principales de Patrocinio
- JGR y HMS Dominan: La capacidad de JGR para liderar el grupo destaca sus sólidas relaciones con patrocinadores corporativos, particularmente en el mantenimiento de acuerdos a largo plazo. HMS siguió de cerca, mostrando su fiabilidad como una marca de NASCAR de primer nivel.
- Los Equipos de Ford Ven un Descenso: Team Penske, anteriormente líder en patrocinio en 2023 con $140.94 millones, experimentó una asombrosa caída del 39% a $86 millones en 2024. La caída refleja el cambiante panorama en la inversión de patrocinadores y un ligero descenso en su dominio en la pista.
- Despedida de Stewart-Haas Racing: A pesar de cerrar después de la temporada 2024, Stewart-Haas Racing aún logró $91 millones, un testimonio de su atractivo legado.
- RCR Lucha: Richard Childress Racing vio la mayor caída entre los equipos principales, con los ingresos por patrocinio cayendo 49% de $104.55 millones en 2023 a $52.9 millones en 2024. Esto reflejó una temporada difícil en la pista.
Principales Patrocinadores de NASCAR en 2024
- Goodyear: 25 millones de dólares
- Xfinity: 20 millones de dólares
- Chevy: 18 millones de dólares
- Coca-Cola: 16 millones de dólares (patrocinador de equipo con mayor gasto)
¿Qué salió bien para JGR y HMS?
- Rendimiento Consistente en Pista: Ambos equipos mantuvieron una forma competitiva en la era Next-Gen, asegurando victorias y lugares en los playoffs, manteniendo a los patrocinadores comprometidos.
- Poder de Marca: JGR y HMS se han consolidado como los equipos preferidos para las empresas que buscan invertir en NASCAR, ofreciendo un excelente ROI y exposición.
- Retención de Patrocinadores: Mientras otros equipos enfrentaron caídas en los ingresos, JGR y HMS retuvieron patrocinadores clave a través de estrategias de marketing innovadoras y asociaciones a largo plazo.
Desafíos por Delante para Penske y RCR
- Pérdida de Patrocinadores Clave: Las caídas significativas de Penske y RCR destacan la necesidad de rejuvenecer sus carteras de patrocinio.
- Oportunidad en la Salida de SHR: Con la salida de Stewart-Haas Racing, los equipos principales tienen la oportunidad de atraer a sus antiguos patrocinadores para aumentar los ingresos.
Mirando Hacia 2025
Con la partida de Stewart-Haas Racing, es probable que la dinámica de la asignación de patrocinios cambie drásticamente en 2025. Equipos como Penske y RCR deben capitalizar esta oportunidad para recuperarse. Mientras tanto, JGR y HMS han establecido el estándar de oro para la estrategia de patrocinio, continuando prosperando incluso en medio de desafíos más amplios en la industria.
La batalla por el primer lugar en ingresos por patrocinio estará estrechamente vinculada al rendimiento en pista, la participación de los aficionados y el marketing innovador de cara a la nueva temporada.
