Crédito: João Filipe / DPPI
Neel Jani, de Porsche #99 de Proton Competition, tomó la delantera después de dos horas de carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
La primera hora vio un comienzo de carrera intenso y emocionante, con una gran actuación de Andlauer en el Porsche #99 de Proton Competition. Rápidamente tomó la delantera y construyó una ventaja significativa.
En la segunda hora, los Porsches, tanto los coches de fábrica como los coches de clientes, mostraron un ritmo impresionante. El Porsche Penske #6, conducido por Frederic Makowiecki, fue seguido de cerca por Antonio Giovinazzi en el Ferrari #51 en la recta de Kemmel. Eventualmente, Giovinazzi hizo el adelantamiento y superó a Makowiecki.
Toyota estaba decidida a hacer una recuperación después de un comienzo desafiante. Mike Conway en el GR010 Hybrid #7 estaba siendo perseguido por Will Stevens en el JOTA #12, creando una emocionante batalla entre los dos pilotos británicos.
Mientras Andlauer ampliaba su ventaja, el coche que partió en segundo lugar, el Cadillac V-Series.R #2 conducido por Alex Lynn, tuvo dificultades y tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos medios del lado izquierdo y recuperar el ritmo perdido. El rendimiento de los neumáticos fue un factor importante en su lucha por mantener el ritmo.
Jani avanzó en la carrera, adelantando a Marco Wittmann en el BMW M Hybrid #15 de WRT para llegar a la 11ª posición, mientras buscaba alcanzar la puntuación necesaria.
El primer período de coche de seguridad fue activado por una colisión que involucró a Marco Wittmann en el BMW WRT #20 y Phil Hanson en el Porsche JOTA #38. Wittmann fue posteriormente penalizado con un paso por boxes por el incidente, que también involucró a Ahmad Al Harthy en el BMW M4 WRT #46.
Cuando el coche #46 golpeó la barrera del lado izquierdo antes de Les Combes (Curva 8), inicialmente se activó un coche de seguridad virtual, que luego se convirtió en un largo período de coche de seguridad para reemplazar la barrera dañada.
Hubo un momento tenso para Jani cuando la puerta del coche #99 se negó a cerrarse a pesar de varios intentos. Sin embargo, el problema se resolvió y continuaron sin más problemas.
Jani mantuvo el liderazgo en la clase Hypercar, con James Calado en el Ferrari #51 en segundo lugar, seguido por Michael Christensen en el Porsche Penske #5. Andre Lotterer en el otro Porsche Penske #6 ocupaba la cuarta posición, mientras que Yifei Ye completaba el top cinco en el Ferrari #83 de AF Corse.
En la categoría LMGT3, Sarah Bovy mostró un ritmo impresionante en el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #85 de Iron Dames, estableciendo una ventaja de hasta 40 segundos sobre James Cottingham en el McLaren 720S GT3 EVO #59 de United Autosports.
La batalla por las posiciones justo debajo del podio fue intensa, con Al Harthy defendiéndose contra Ian James en el Heart of Racing AMR Vantage #27, Francesco Castellacci en el Ferrari 296 de AF Corse #54 y el Porsche 911 Malykhin de Manthey #92. James y Castellacci lograron subir al cuarto y quinto puesto, dejando a Al Harthy perder dos posiciones.
Desafortunadamente, el día del coche #46 tomó un giro peor cuando se vio involucrado en una colisión con varios coches.
En la clase LMGT3, Sarah Bovy en el Lamborghini #85 continuó en el liderazgo, seguida por James Cottingham en el McLaren #59, con el Porsche #91 de Manthey de Yasser Shahin en tercer lugar. Arnold Robin en el Lexus RC F #78 de Akoddis ASP ocupaba la cuarta posición, mientras que Francesco Castellacci en el Ferrari #54 de AF Corse estaba en quinto.
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