Jacques Villeneuve Defiende a Red Bull Contra las Afirmaciones de Exclusividad para Max Verstappen
En una enérgica refutación a los críticos, el campeón de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, ha salido al paso de la persistente narrativa de que Red Bull Racing diseña sus coches únicamente para el beneficio de su piloto estrella, Max Verstappen. Esta afirmación ha ganado fuerza en las últimas temporadas, especialmente a medida que los compañeros de equipo de Verstappen han luchado por igualar su extraordinario rendimiento. Pero Villeneuve, hablando en el podcast High Performance, argumenta que la realidad es mucho más matizada.
«Todo el mundo sigue diciendo: ‘Oh, pero el coche está hecho para Max. Pobre, pobre segundo piloto.’ En realidad, eso no es cierto en absoluto. Max es quien está impulsando el desarrollo y mejorando el coche,» afirmó Villeneuve. Enfatizó que no se trata simplemente de que el coche esté adaptado al estilo de Verstappen; más bien, se trata de la capacidad del piloto para adaptarse y evolucionar. «Si un piloto no puede manejarlo o entender los problemas del coche durante la temporada, inevitablemente se quedará atrás. No es que sean más lentos, sino que Max seguirá acelerando,» señaló.
Las palabras de Villeneuve resuenan al reflexionar sobre la disparidad observada entre Verstappen y su anterior compañero de equipo Sergio Pérez. «Lo vimos claramente con Pérez. Comenzaban la temporada en igualdad de condiciones, pero pronto se hizo evidente que a medida que Max aceleraba, Pérez se estancaba,” explicó Villeneuve. “Eso se debe a que no pudo comprender las complejidades del rendimiento del coche.”
Profundizando en los aspectos técnicos, Villeneuve destacó los desafíos de ajustar un coche de Fórmula 1. «A veces te enfrentas a subviraje debido a un eje delantero blando, mientras que otras veces se trata de rigidez. La dinámica está en constante cambio», señaló, enfatizando la importancia de entender el paquete aerodinámico. Agregó: “Cuanto más cerca estés del suelo, más agarre tendrás, lo que requiere un coche más rígido. Sin embargo, un coche rígido puede llevar a deslizamientos mecánicos. Es un equilibrio delicado, y muy pocos pilotos pueden dominarlo hasta el punto en que el coche se siente como una extensión de su propio cuerpo.»
A medida que se acerca la temporada 2025, la dinámica del equipo Red Bull está a punto de cambiar drásticamente. Tras la salida de Pérez, el novato Liam Lawson ocupó inicialmente el asiento, pero fue rápidamente reemplazado por Yuki Tsunoda. Ahora, Tsunoda está preparado para hacer la transición a un papel de piloto reserva para 2026, mientras Isack Hadjar se une a Verstappen.
En el horizonte, Pérez no está fuera del juego todavía. Después de un año alejado del campeonato, se está preparando para un regreso en 2026 con Cadillac, que se unirá a la parrilla como el undécimo equipo. Las apuestas son altas, y como sugiere Villeneuve, entender y dominar las complejidades del coche será más crucial que nunca.
El debate continúa, pero una cosa queda clara: la brecha de talento entre los pilotos es tan crítica como los coches que conducen. La apasionada defensa de Villeneuve de Red Bull sirve como un recordatorio de que la grandeza en la Fórmula 1 no se otorga; debe ganarse a través de habilidad, adaptabilidad y un entendimiento íntimo de la maquinaria.
