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Jack Doohan en la cuerda floja: ¿Podría Alpine despedirlo a cinco carreras de 2025?

Miguel Cunha by Miguel Cunha
noviembre 15, 2024
in Deportes de motor
Reading Time: 4 mins read
0
Jack Doohan on the Brink: Could Alpine Axe Him Five Races Into 2025?

Oct 20, 2024; Austin, Texas, USA; Alpine reserve driver Jack Doohan walks through the track entrance before the 2024 Formula One US Grand Prix at Circuit of the Americas. Mandatory Credit: Jerome Miron-Imagn Images

El viaje de Jack Doohan en la Fórmula 1 con Alpine podría no sobrevivir ni siquiera al primer cuarto de la temporada 2025. El novato australiano, traído para reemplazar a Esteban Ocon, enfrenta la dura realidad de un período de prueba de cinco carreras. Según informes, los altos mandos de Alpine, liderados por el siempre controvertido Flavio Briatore, ya están mirando a su posible reemplazo: la estrella en ascenso Franco Colapinto.

¿El Comienzo Rocoso de Doohan: Una Corta Correa en 2025?

Doohan fue fichado en 2024 como parte de los ambiciosos planes de Alpine para revitalizar su alineación de pilotos junto a Pierre Gasly. Pero a solo unos meses de su nuevo rol, las preguntas sobre su futuro están surgiendo. El medio italiano Gazzetta dello Sport reveló que Briatore no está del todo convencido de la capacidad de Doohan para entregar los resultados necesarios que eleven a Alpine en la clasificación de Constructores.

La presión sobre Doohan se amplifica por una cláusula de prueba en su contrato, que le da a Alpine la libertad de cortar lazos después de solo cinco carreras si su rendimiento no cumple con las expectativas. En el despiadado mundo de la Fórmula 1, esto hace que cada vuelta sea crucial para el novato de 21 años.

Colapinto: El As de Alpine en las Sombras

El hombre que espera en las sombras es Franco Colapinto, la sensación argentina que iluminó la parrilla en 2024 con una impresionante actuación al final de la temporada en Williams. Colapinto anotó puntos en dos de sus seis apariciones, manteniéndose firme contra su experimentado compañero de equipo Alex Albon y ganando admiración por su adaptabilidad y compostura bajo presión.

Sus impresionantes actuaciones han llamado la atención en todo el paddock, con Alpine e incluso Red Bull supuestamente compitiendo por sus servicios. Para Briatore, quien tiene una larga historia de detectar talento—más famoso por Michael Schumacher—Colapinto representa un posible cambio de juego para el equipo.

La Sombra de Gasly y la Crueldad de Briatore

La tarea de Doohan no se ve facilitada por la presencia de Pierre Gasly, quien entra en 2025 con impulso tras asegurar un podio en la torrencial lluvia de Brasil al final de la temporada 2024. Enfrentarse a un compañero de equipo tan formidable en una situación de alta presión podría acelerar el desarrollo de Doohan—o sellar su destino.

Y luego está Briatore. El hombre que famosamente ideó el ascenso de Schumacher y los títulos de Fernando Alonso es conocido por su toma de decisiones implacable. Si Doohan flaquea, Briatore no dudará en sacudir la alineación en busca de los objetivos de Alpine.

La Apuesta de Alto Riesgo de Alpine

La disposición de Alpine a arriesgarse con su alineación de pilotos subraya la inmensa presión que enfrenta el equipo para escalar en la clasificación de Constructores. Después de una campaña decepcionante en 2024, el equipo francés está desesperado por encontrar la fórmula correcta para desafiar a los mejores equipos del deporte.

Para Doohan, es una prueba de fuego. Las rondas iniciales en Bahréin, Arabia Saudita, Australia, China y Azerbaiyán podrían definir su carrera. Cualquier error podría verlo fuera del asiento antes de que el circo de la F1 llegue a Europa, allanando el camino para el regreso de Colapinto.

El Veredicto: Hacer o Romper para Doohan

A medida que se acerca la temporada 2025, todas las miradas estarán puestas en Alpine. ¿Se levantará Doohan a la ocasión y demostrará que los escépticos están equivocados, o aprovechará Colapinto su oportunidad para continuar su ascenso meteórico? Una cosa es segura: en el mundo de alta presión de la Fórmula 1, el margen de error es extremadamente delgado.

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