Arte de Dina Volskaya James Hunt
James Simon Wallis Hunt nació el 29 de agosto de 1947 y pasó sus primeros años en Surrey, Inglaterra. Similar a Graham Hill, descubrió la emoción de las carreras de automóviles durante un paseo casual con amigos en Brands Hatch cuando tenía diecisiete años.
Según su entonces novia Taormina Rieck, cobró vida durante esa experiencia. Desde temprana edad, Hunt se dio cuenta de que no contaría con el apoyo de su familia en sus emprendimientos en las carreras, al igual que los hermanos Revson. Decidido a abrirse camino por sí mismo, asumió varios trabajos, como cargador de hospital, repartidor de leche y mensajero, para financiar su carrera en las carreras. También recibió un «patrocinio» adicional en forma de un préstamo.
James Hunt rápidamente se destacó como piloto de carreras. Desde el momento en que ingresó al mundo de las carreras, tanto dentro como fuera de la pista, mostró una velocidad notable y un temperamento explosivo. El recordado comentarista Murray Walker una vez observó que Hunt tenía el temperamento más intimidante que había presenciado.
Comenzando con un Mini, Hunt pronto avanzó a la Fórmula Ford y logró su primera victoria en 1968 en el circuito de Lydden Hill, cerca de Dover. A mitad de la temporada de 1969, pasó a la Fórmula 3 y logró un tercer lugar en Brand Hatch en la 13ª etapa del Campeonato Británico de Fórmula 3 Lombank, con el estadounidense Roy Pike en segundo lugar y Emerson Fittipaldi como ganador de la carrera.
En 1970, Hunt embarcó en su primera temporada completa en el Campeonato Británico de Fórmula 3, conduciendo un Lotus 59 patrocinado por Molyslip. Fue durante este período que ganó el apodo de «Hunt the Shunt» debido a su estilo de conducción agresivo, que a menudo resultaba en colisiones. Desde Mónaco hasta el Parque Mosport, su temperamento explosivo era evidente. En el Daily Express Trophy de octubre, en Crystal Palace, Hunt estaba involucrado en una batalla con Dave Morgan en la última vuelta por un lugar en el podio. Al salir de la última curva, los dos autos chocaron. Morgan fue penalizado, pero no antes de que Hunt saliera del auto, corriera hacia Morgan y lo empujara con fuerza al suelo.
Los mejores resultados de Hunt en esta temporada fueron dos segundos lugares. El primero llegó en mayo en Oulton Park en el British Empire Trophy, y el segundo fue en octubre en Brands Hatch en el E.R. Hall Trophy.
Hunt también tuvo éxito en competiciones internacionales de Fórmula 3. Una victoria notable fue lograda en una carrera reñida contra Wilson Fittipaldi en el circuito urbano francés de Rouen. Trágicamente, dos pilotos franceses, Denis Dayan y Jean-Luc Salomon, perdieron la vida durante esa carrera. Otra emocionante victoria ocurrió contra el compatriota inglés Barrie Maskell en Zolder, Bélgica.
En la temporada de 1971, James Hunt permaneció en las carreras de Fórmula 3, pero se unió al equipo March de Max Mosley. Obtuvo victorias en Montlhery, cerca de París, contra Jean-Pierre Jabouille y Patrick Depailler, quienes estaban conduciendo para Alpine-Renault y luego ganarían el Gran Premio de Francia. Hunt también salió victorioso en el Nürburgring Südschleife contra tres pilotos locales.
En el circuito de Crystal Palace, Hunt triunfó en el Trofeo Memorial Chris Moore, derrotando a Roger Williamson. Trágicamente, Williamson perdería la vida en un accidente incendiario en el Gran Premio de Holanda de 1973. La cuarta y última victoria de F3 de Hunt en la temporada llegó en Brands Hatch, con Williamson terminando en segundo lugar. Colin Vandervell, hijo de Tony Vandervell de Vanwall, se quedó con la tercera posición en el podio. Jody Scheckter y Alan Jones, ambos futuros campeones mundiales, completaron los cinco primeros.
Continuando su asociación con March en la temporada de 1972 de Fórmula 3, Hunt solo logró un podio en el circuito de Mallory Park, donde aseguró el tercer lugar.
Lord Alexander Hesketh, un joven aristócrata inglés y heredero de una gran fortuna, tenía un equipo de Fórmula 3. Inicialmente, el equipo contrató a Anthony «Bubbles» Horsley como piloto, pero quedó claro que necesitaban un piloto más rápido. Cuando Hesketh conoció a James Hunt, rápidamente decidió contratarlo como piloto y se autoproclamó gerente de equipo.
La asociación entre Hunt y Hesketh Racing comenzó con algunas carreras en Fórmula 3, donde no lograron llegar al podio. Luego se aventuraron en la Fórmula 2, pilotando un March 712M. Lograron un tercer lugar en el circuito de Oulton Park, con Ronnie Peterson y Niki Lauda ocupando las dos primeras posiciones. Estos dos pilotos se convertirían más tarde en rivales de Hunt en el campeonato de Fórmula 1.
Según Hunt, como el equipo no estaba teniendo éxito en la Fórmula 2, Lord Hesketh, cariñosamente conocido como El Buen Lord, decidió hacer la transición a la Fórmula 1.
La Hesketh Racing hizo una gran entrada en la Fórmula 1 en el prestigioso Gran Premio de Mónaco en 1973. Llegaron con estilo, utilizando un Rolls-Royce Corniche y un Porsche Carrera para el transporte, mientras disfrutaban de momentos de relajación en el lujoso yate de 162 pies de Hesketh, el Southern Breeze. El yate estaba debidamente abastecido con champán y mujeres atractivas, aumentando la atmósfera de carnaval en el paddock de la F1.
Pilotando un March, Hunt estaba en sexto lugar en el campeonato cuando tuvo que retirarse en la vuelta 73 de 78 debido a una falla en el motor. La primera vez que terminaron en el podio fue en Holanda, y su mejor resultado de la temporada llegó en la última carrera en Watkins Glen, donde Hunt terminó a solo 0,6s detrás del Lotus de Peterson.
Un joven Dr. Harvey Postlethwaite diseñó el Hesketh 308, y con el 308B actualizado en el Gran Premio de Holanda de 1975, Hunt sorprendió a todos, incluyendo a la Scuderia Ferrari y Niki Lauda, al mantener a Lauda detrás por más de treinta vueltas en condiciones cambiantes y asegurar una victoria memorable.
La Hesketh Racing, conocida como el «Hooray Henry» de la Fórmula 1, acababa de lograr su primera y única victoria en el Gran Premio. También sería su único éxito en el más alto nivel del automovilismo.
Después de la temporada de 1975, Emerson Fittipaldi dejó McLaren para unirse al equipo Copersucar de su hermano. Esto abrió una oportunidad para que Hunt se uniera a un equipo campeón, que en ese momento era dirigido por un abogado estadounidense llamado Teddy Mayer.
En su primera carrera juntos en Brasil, Hunt se clasificó en primer lugar. Sin embargo, chocó en la vuelta 32 de 40, mientras que Lauda ganó la carrera. Poco se sabía en ese momento, pero esta carrera preparó el escenario para una temporada emocionante llena de giros inesperados, culminando en la última vuelta de la última carrera.
El patrón continuó en la segunda carrera de la temporada en Kyalami, Sudáfrica. Hunt una vez más se clasificó en la pole, pero Lauda emergió como el ganador de la carrera. Esta vez, Hunt logró asegurar un lugar en el podio, llegando en segundo lugar.
La primera victoria de Hunt en la temporada llegó en la cuarta etapa en Jarama, en el Gran Premio de España. Esta victoria llegó después de que su descalificación por exceder el límite de anchura del coche fue anulada. Lauda ya había ganado cuatro de las seis primeras carreras, incluyendo el Gran Premio de Mónaco, y parecía listo para su segundo título consecutivo con la Scuderia.
Hunt cruzó la línea de meta en primer lugar en Paul Ricard y Brands Hatch, pero posteriormente fue descalificado de su Gran Premio en casa. El punto de inflexión ocurrió en el Gran Premio de Alemania en el Infierno Verde, donde Lauda fue rescatado de su coche en llamas por Arturo Merzario, un piloto italiano. Hunt ganó la carrera.
También salió victorioso en el Gran Premio de los Países Bajos antes de que Lauda hiciera una notable recuperación y terminara en cuarto lugar en Monza. Carlos Reutemann, conduciendo un tercer coche para la Commendatore, terminó en noveno lugar, mientras que Regazzoni, otro compañero de equipo, quedó en segundo lugar detrás de Peterson, asegurando la tercera victoria de Peterson en el Templo de la Velocidad.
El primer Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji marcó una emocionante conclusión de la temporada, con Hunt emergiendo victorioso en las carreras anteriores celebradas en Canadá y Estados Unidos. Sin embargo, la fuerte lluvia causó un retraso en la final de la temporada, que finalmente tuvo lugar en condiciones de monzón desafiantes.
Durante la carrera, Lauda tomó la decisión estratégica de parar en la segunda vuelta por su propia seguridad. Mientras tanto, Mario Andretti logró la victoria en la pole position, marcando su primera victoria desde su triunfo debut en 1971 en Kyalami. Hunt, por otro lado, enfrentó la traicionera tormenta y aseguró un lugar en el podio, sin saber que se había convertido en el nuevo Campeón Mundial.
Poco después de la carrera, Hunt fue entrevistado por un periodista en Inglaterra por teléfono. Cuando se le preguntó sobre sus planes inmediatos, la respuesta inmediata y sincera de Hunt fue: «Debo emborracharme».
Sin embargo, el estilo de vida tumultuoso de Hunt, tanto dentro como fuera de la pista, finalmente lo alcanzó. Luchando contra el alcohol, las drogas, las relaciones fallidas y los negocios fallidos, se encontró en una situación difícil en la que su Mercedes 450 SEL fue dejado en ladrillos para evitar el pago del impuesto de vehículos. En un conmovedor video de YouTube, Lauda, gran rival y amigo cercano de Hunt, recuerda su encuentro en Londres, donde el Campeón Mundial de 1976 ni siquiera podía pagar una taza de café.
Trágicamente, Hunt sufrió un ataque cardíaco fatal el 15 de junio de 1993, a los solo 45 años de edad.
A lo largo de su carrera, James Hunt participó en 92 Grandes Premios, logró 14 pole positions, ganó 10 carreras y subió al podio en 23 eventos. Dejó un legado duradero como un verdadero campeón, al menos en las pistas de carrera.
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Portugal conquista el título de la Eurocopa en una emocionante final contra Alemania
La selección portuguesa de fútbol hizo historia al conquistar el título de la Eurocopa en una emocionante final contra Alemania. El partido, que tuvo lugar en el Estadio Wembley, en Londres, terminó con la victoria de Portugal por 2 a 1.
La partida comenzó con Alemania presionando y dominando el juego. Sin embargo, Portugal logró defenderse bien y aprovechar las oportunidades de contraataque. Fue en uno de esos contraataques que Cristiano Ronaldo abrió el marcador para Portugal a los 30 minutos del primer tiempo.
En el segundo tiempo, Alemania regresó con todo e igualó el juego a los 55 minutos, con un gol de Müller. El partido se volvió aún más intenso, con ambos equipos buscando el gol de la victoria. Y fue Cristiano Ronaldo quien brilló nuevamente, marcando el gol de la victoria de Portugal a los 80 minutos.
Con esta victoria, Portugal se convirtió en bicampeón de la Eurocopa, repitiendo lo logrado en 2016. El equipo portugués mostró mucha garra y determinación a lo largo del torneo, superando a fuertes adversarios y jugando un fútbol de alto nivel.
La victoria de Portugal también consagra a Cristiano Ronaldo como uno de los mejores jugadores en la historia del fútbol. El crack portugués marcó goles decisivos y lideró al equipo con maestría, mostrando toda su habilidad y experiencia.
La afición portuguesa celebró mucho esta victoria, llenando las calles de Portugal de alegría y fiesta. Los jugadores fueron recibidos como héroes y la selección portuguesa pasó a la historia del fútbol.
Ahora, todas las miradas están puestas en la próxima edición de la Eurocopa, que se llevará a cabo en 2028. Portugal ya se está preparando para defender el título y seguir brillando en los campos de juego. La selección portuguesa demostró ser una de las grandes potencias del fútbol europeo y promete seguir dando muchas alegrías a sus aficionados.
