El gol notable que entregó fue extraordinario. Fue una victoria sensacional para un piloto italiano al volante de una Ferrari en el renombrado Templo de la Velocidad. Los apasionados fanáticos, conocidos como Tifosis, están ansiosos por una repetición de esa actuación. A pesar de los intentos cercanos de Michele Alboreto, Teo Fabi y Riccardo Patrese, ningún piloto italiano ha logrado reclamar la victoria en su propio Gran Premio desde Scarfiotti.
Su viaje comenzó el 18 de octubre de 1933 en Turín, la ciudad natal del imperio FIAT. Su tío, Giovanni Agnelli, ocupaba una posición destacada dentro del fabricante de Turín.
«Lulu» heredó su amor por la velocidad y el rendimiento de su padre. Los registros históricos muestran que Luigi Scarfiotti logró un tercer lugar en la Mille Miglia de 1932, conduciendo un Alfa Romeo inscrito por la Scuderia Ferrari.
Ludovico obtuvo una victoria de clase en la Mille Miglia de 1956, conduciendo un FIAT 1100. El ganador general de la carrera fue Eugenio Castellotti, quien completó el desafiante desafío solo en su Ferrari 290. Scarfiotti también se destacó en las carreras de montaña, ganando tres campeonatos italianos consecutivos de subida de montaña de 1957 a 1959.
En 1960, firmó un contrato para competir en carreras de autos deportivos por Enzo Ferrari. El punto culminante de la temporada fue un cuarto lugar en la prestigiosa Targa Florio, celebrada en Sicilia. Sus compañeros de equipo durante ese período fueron los italianos Giulio Cabianca y Willy Mairesse. Trágicamente, Mairesse se quitó la vida en una habitación de hotel en Ostende en 1969.
Durante la carrera de Le Mans de 1960, Scarfiotti y Rodriguez se vieron obligados a retirarse prematuramente. En la temporada siguiente, Scarfiotti se unió a Osca y a la Scuderia Serenissima del Conde Volpi.
En 1962, se reunió con Enzo Ferrari y ganó el campeonato europeo de subida de montaña al volante de un Ferrari 196 SP. También salió victorioso en la carrera Gran Turismo en el Circuito del Garda, esta vez en un FIAT-Abarth 1000. Colaborando con Colin Davis, Scarfiotti logró un tercer lugar en la carrera Paris 1000 km en Montlhery, pilotando un Ferrari 250. Quedaron detrás de los victoriosos hermanos Rodríguez y del dúo John Surtees y Mike Parkes, que estaban conduciendo autos hermanos.
La temporada de 1963 comenzó en alto para Scarfiotti. Él, junto a John Surtees, triunfaron en la carrera de 12 horas de Sebring. En junio, el dúo italiano Scarfiotti y Lorenzo Bandini emergieron victoriosos en la prestigiosa carrera de Le Mans. El 23 de junio de 1963, Scarfiotti hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, conduciendo para Ferrari. Aseguró la 11ª posición en la clasificación y terminó sexto, ganando un solo punto en el campeonato en su primera carrera de Fórmula 1.
La emoción fue de corta duración. La siguiente ronda ocurrió el fin de semana siguiente en el circuito de calle de Reims, en la región de champán de Francia. Scarfiotti sufrió un accidente durante los entrenamientos, resultando en lesiones en las piernas que lo obligaron a estar fuera del resto de la temporada.
Regresó en 1964 con velocidad y determinación. En marzo, en Sebring, los pilotos de Ferrari dominaron el podio. Scarfiotti y la leyenda de la Targa Florio, Nino Vaccarella, lograron el segundo lugar, quedando detrás del dúo ganador Mike Parkes y Umberto Maglioli.
El inglés Parkes jugaría más tarde un papel significativo en el desarrollo del exitoso auto de rally Lancia Stratos. La tercera Ferrari entre los tres primeros fue conducida por Surtees y Bandini.
Scarfiotti y Vaccarella conquistaron la victoria en la carrera de 1000 km de Nürburgring. Regresó al lugar de su accidente, Reims, con Parkes y terminó en tercer lugar en la carrera de 12 horas. También regresó a la Fórmula 1, terminando noveno en Monza por la Commendatore.
Ganó su segundo campeonato europeo de montaña en 1965 al volante de un Ferrari Dino 206P. Además, aseguró su segunda victoria en la carrera de 1000 km de Nürburgring con Surtees en un Ferrari 330P2.
El domingo 4 de junio de 1966, los Tifosis presenciaron un momento memorable en la Pista Mágica. El héroe local Ludovico Scarfiotti, conduciendo un Ferrari rojo vibrante, adelantó a su compañero de equipo y pole position Mike Parkes en la vuelta 28, emocionando a sus compatriotas en Parco Monza. Marcó la vuelta más rápida camino a la bandera a cuadros en la vuelta 68.
Esta fue la primera y única victoria de Ludovico Scarfiotti en un Gran Premio del Campeonato de Fórmula 1. Fue la primera vez que un piloto italiano ganó su propio Gran Premio desde Alberto Ascari en 1952, también conduciendo un caballo empinado.
El punto culminante de la temporada de Scarfiotti en 1967 fue una victoria compartida, junto con su compañero de equipo de Ferrari, Parkes, en la carrera de Fórmula 1 no oficial en Siracusa, Sicilia. En las carreras de autos deportivos, logró posiciones de subcampeón con Parkes en Daytona, Monza y Le Mans, quedando detrás del ganador Ford GT40 del equipo americano de ensueño, Dan Gurney y A.J. Foyt.
El 8 de junio de 1968, Scarfiotti participó en un evento de subida de montaña en Rossfeld, Alemania. Durante los entrenamientos, justo después de que Rolf Stommelen sufriera un accidente en su Porsche y se rompiera la mano, su compañero de equipo italiano enfrentó un destino menos afortunado.
El Porsche 910 Bergspyder de ocho cilindros de Scarfiotti salió de la carretera a alta velocidad, chocando contra un árbol y provocando que el piloto fuera eyectado. Las graves heridas en la cabeza resultaron fatales antes de que pudiera ser trasladado al hospital en Berchtesgaden.
La nostalgia de un héroe local ganando el Gran Premio de Italia continúa para los Tifosi.
Una vida llena de logros, desde las 12 Horas de Sebring hasta la notable victoria en la Fórmula 1 en 1966, conduciendo un Ferrari en Monza: Ludovico Scarfiotti, un piloto distinguido.
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La estrella del fútbol Cristiano Ronaldo fue visto recientemente disfrutando de sus vacaciones en un lujoso yate en la costa de Italia. El jugador de 38 años, que actualmente juega para la Juventus, fue visto relajándose al sol y divirtiéndose con amigos y familiares.
Ronaldo, conocido por su pasión por los autos, también fue visto conduciendo un Ferrari rojo por las calles de Capri. El jugador parece estar aprovechando al máximo su tiempo libre antes del inicio de la próxima temporada.
Además de sus actividades de ocio, Ronaldo también ha sido objeto de rumores de transferencia. Varios clubes europeos supuestamente están interesados en ficharlo, pero hasta ahora no ha habido confirmación oficial sobre su salida de la Juventus.
Mientras tanto, los aficionados al fútbol están ansiosos por ver a Ronaldo en acción nuevamente. Su habilidad y talento en el campo son inigualables, y sigue siendo una de las mayores estrellas del deporte.
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