El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, ha arrojado luz sobre las transformaciones significativas que han ocurrido entre el RB20 y su sucesor, el RB21. El equipo ha analizado meticulosamente las trampas y desafíos del RB20 y ha utilizado estas lecciones para mejorar el nuevo modelo para la temporada 2025.
El RB21 demostró un rendimiento sólido durante las pruebas de pretemporada, ganándose los elogios de Max Verstappen, quien confesó su placer al conducir el nuevo modelo. Este feedback positivo contrasta marcadamente con la experiencia de Verstappen con el RB20, que encontró difícil de maniobrar.
Waché explicó que el triunfo de Red Bull durante las primeras etapas de la temporada F1 2024 fue opacado por dificultades posteriores, incluidos problemas de manejo que les hicieron perder terreno frente a sus rivales McLaren, Ferrari y Mercedes. A pesar de la exitosa defensa del título de campeón de Verstappen, Red Bull cayó al tercer lugar en el Campeonato de Constructores debido a la disminución de competitividad y la incapacidad de Sergio Pérez para sumar puntos.
Sin embargo, el equipo demostró un progreso encomiable durante el último cuarto del campeonato. Identificaron y rectificaron con éxito la mala dirección de su desarrollo, lo que llevó a victorias inmediatas para Verstappen en la carrera Sprint en EE. UU., y más tarde en Brasil y Qatar.
Durante la temporada baja, la pregunta crítica era la dirección estratégica que Red Bull tomaría para el último año de las regulaciones actuales. En medio de los retornos decrecientes de un cambio drástico, ¿optarían por la evolución o la revolución? Waché reveló que decidieron reevaluar todo el coche, modificando la mayoría de los componentes que podrían no ser inmediatamente visibles.
El objetivo del equipo era hacer que el RB21 fuera más amigable para los pilotos, reduciendo la picosidad del coche para proporcionar una experiencia de conducción más sencilla. Waché señaló que el coche redefinido ofrece una gama más amplia de configuraciones, brindando más libertad pero también requiriendo más tiempo para determinar los mejores compromisos para diferentes pistas.
Waché desestimó la idea de que Red Bull simplemente refinó el enfoque utilizado durante las etapas finales de la temporada 2024. En cambio, enfatizó que el equipo había re-conceptualizado el coche en una nueva dirección, lo que resultó en que el RB21 sea aproximadamente de 0.3 a 0.4 segundos más rápido por vuelta que el RB20.
Un problema significativo que afectó al RB20 fue un problema de correlación entre los datos de la vida real y el rendimiento simulado del coche. Waché admitió que no tiene plena confianza en resolver estos problemas, pero enfatizó la importancia de utilizar las herramientas e información disponibles para tomar decisiones.
El ex director técnico de Red Bull F1, Adrian Newey, había sugerido anteriormente que el desarrollo del RB20 se había desviado debido a la inexperiencia del equipo. Sin embargo, Waché expresó su indiferencia hacia estos comentarios, enfocándose en cambio en la importancia de aprender de los errores del pasado y mejorar continuamente para el futuro.
Waché concluyó enfatizando que su objetivo no es la fama personal, sino el éxito del equipo Red Bull. Elogió el arduo trabajo y la dedicación de los jóvenes miembros del equipo y expresó su satisfacción al verlos crecer y contribuir al rendimiento del equipo.
