Hyundai ha publicado nuevos detalles sobre el futuro Ioniq 6 N, incluyendo especificaciones sobre la configuración del chasis y los modos de conducción.
El nuevo modelo deportivo de la marca surcoreana, que será presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood el 10 de julio, cuenta con un conjunto de innovaciones en la geometría de suspensión, sonido inmersivo y control de derrape, elevando el rendimiento de la marca N a un nuevo nivel.
De esta manera, Hyundai anunció que el nuevo Ioniq 6 N aprovecha su baja altura al suelo (proporcionada por la silueta dinámica) con una geometría de suspensión exclusiva.
Mejorando las capacidades dinámicas en comparación con el Ioniq 5 N, la nueva configuración incluye un centro de gravedad más bajo y un avance de dirección ampliado, asegurando una mayor precisión y retroalimentación en la dirección, así como una percepción más natural del comportamiento.
Los nuevos amortiguadores de sensor de carrera controlados electrónicamente (ECS) proporcionan un equilibrio refinado entre comodidad y precisión de respuesta, ofreciendo al conductor un mayor nivel de confianza.
El nuevo modelo 100% eléctrico también contará con versiones actualizadas de los sistemas N e-Shift y N Active Sound+, ahora disponibles en todos los modos de conducción. Las mejoras han sido diseñadas para reproducir la sensación y el sonido de un automóvil deportivo tradicional, incluyendo cambios de marcha simulados.
La experiencia sensorial se ve mejorada con el debut de la ‘N Ambient Shift Light’, una característica de iluminación ambiental que indica visualmente el momento ideal para los cambios de marcha, maximizando el rendimiento.
Completando las mejoras en el rendimiento, el mejorado N Drift Optimiser introduce una gama más amplia de configuraciones para ayudar a los conductores a ajustar el comportamiento del Ioniq 6 N según el nivel de experiencia en drifting del usuario. Hyundai señala que este sistema fue diseñado para uso en pista.
“El Hyundai Ioniq 6 N fue desarrollado para proporcionar la experiencia de conducción más envolvente posible en un vehículo eléctrico,” dijo Joon Park, Vicepresidente y Director del Grupo de Gestión N. “Hyundai N volverá a revolucionar el segmento de vehículos eléctricos, no a través de números impresionantes, sino demostrando lo divertido que puede ser conducir un coche eléctrico.”
Hyundai aún no ha revelado las especificaciones oficiales del tren motriz del Ioniq 6 N, pero todas las señales apuntan a que el nuevo modelo eléctrico utiliza la misma configuración de doble motor que el Ioniq 5 N.
Vale la pena señalar que el Ioniq 5 N está equipado con una batería de última generación de 84.0 kWh, que alimenta dos motores eléctricos capaces de entregar 609 hp y 740 Nm de par. Estas cifras pueden aumentar a unos impresionantes 650 hp y 770 Nm de par máximo con la función de sobrealimentación NGB activada. La batería de última generación proporciona una autonomía de 448 kilómetros en el ciclo WLTP.
