Tanto, o incluso más que, la autonomía, los tiempos de carga continúan siendo, para algunos conductores, el principal obstáculo para la transición a la movilidad eléctrica. Las marcas son conscientes de esto, y las velocidades de carga son, de hecho, cada vez mayores, apoyadas por arquitecturas eléctricas de alta tensión que permiten niveles de potencia más altos.
Aún así, según Tyrone Johnson, el jefe del nuevo centro de desarrollo de Hyundai en Europa, el escenario ideal aún no se ha logrado: aquel en el que cargar completamente la batería toma el mismo tiempo que normalmente se requiere para llenar el tanque de combustible de un vehículo con un motor de combustión interna, con el fin de eliminar la ansiedad habitual asociada con conducir un coche 100% eléctrico. «La expectativa del cliente es que toma tres minutos cargar la batería, igual que con un vehículo equipado con un motor de combustión interna,” dijo Tyrone Johnson a Auto Express, añadiendo: «Quizás sea más una percepción que una realidad, pero los conductores se preocupan por la ansiedad de autonomía y la posibilidad de necesitar conducir más de 300 kilómetros sin previo aviso. El objetivo es lograr la misma velocidad de ‘reabastecimiento’ que con un motor de combustión interna.”
Según Tyrone Johnson, también es necesario un mayor entendimiento por parte del público en general respecto a los trenes motrices totalmente eléctricos, ya que la tecnología y la infraestructura de carga necesitan más tiempo para desarrollarse y establecerse completamente. El desafío es, dijo, “enorme, y todos esperan una respuesta inmediata, pero necesitamos tiempo.” En este sentido, el fabricante surcoreano está, por ejemplo, trabajando en una nueva tecnología de carga con una potencia máxima de 400 kW.
