El Ioniq 5 N eN1 Cup utiliza la misma motorización que el modelo de producción, que tiene la misma plataforma E-GMP con arquitectura de 800V y una batería de 84 kWh, que se puede cargar del 10 al 80% en 18 minutos.
El sistema de propulsión cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que ofrecen una potencia combinada de 650 cv.
El Ioniq 5 N eN1 Cup también presenta una carrocería rediseñada. Tiene guardabarros más bajos y anchos, arcos de rueda más anchos para mejorar la maniobrabilidad, más downforce proveniente de los labios delanteros y alerones traseros, y un mejor rendimiento aerodinámico. También es más ligero, ya que se han eliminado componentes innecesarios para reducir el peso del coche de competición en aproximadamente 270 kg en comparación con el modelo de producción, aplicando un capó en FRP y ventanas de policarbonato.
Además, los amortiguadores cuentan con dos niveles de ajuste, que pueden tener el ángulo de inclinación ajustado y la altura al suelo modificada. El sistema de frenos está equipado con pinzas de freno forjadas con seis pistones en la parte delantera y cuatro en la trasera, ocultas en llantas forjadas de 18’’.
Para reforzar las medidas de seguridad, el Ioniq 5 N eN1 Cup está equipado con los elementos de seguridad esenciales, como celdas de seguridad, asientos integrales y cinturones de seguridad.
Además, también cuenta con extintores exclusivamente desarrollados para incendios eléctricos, extintores para asfixia y una ubicación modificada de la puerta de carga, garantizando así el más alto nivel de seguridad en las carreras de vehículos eléctricos.
Hyundai ya ha anunciado que el nuevo modelo de competición «N» se presentará el próximo 27 de abril en el Hyundai N Festival en Inje Speedium, en Corea del Sur.
