Hyundai acaba de anunciar la llegada al mercado nacional del Ioniq 5 N, el primer vehículo eléctrico de producción en serie de alto rendimiento de la división deportiva del fabricante surcoreano, así como el primer vehículo de producción de la submarca N con tracción integral totalmente eléctrica.
El modelo deportivo está equipado con una batería de 84,0 kWh de última generación, que alimenta dos motores eléctricos capaces de producir una potencia de 609 CV y un par de 740 Nm. Estas cifras pueden aumentar hasta unos impresionantes 650 CV y 770 Nm de par máximo con la función de overboost NGB activada. La batería de última generación proporciona una autonomía de 448 kilómetros en ciclo WLTP.
El Ioniq 5 N anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. La potencia transmitida a las cuatro ruedas direccionales se puede ajustar hasta 11 niveles, apoyada por un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente.
El sistema de frenado de alto rendimiento incluye discos de freno de gran tamaño con 400 mm y pinzas de cuatro pistones y 360 mm de diámetro respectivamente, tanto en la parte delantera como en la trasera.
Reconociendo el deseo de una mejor retroalimentación en los vehículos eléctricos, los ingenieros de Hyundai N desarrollaron el N e-Shift que emula el comportamiento de una transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades presente en los modelos N de combustión interna, proporcionando una sensación de control sobre la entrega de potencia. Los conductores pueden optar entre cambios manuales y automáticos. Al igual que la N DCT en modo de transmisión manual, el N e-Shift tiene un limitador de revoluciones rígido.
Por otro lado, el sistema N Active Sound+ introduce tres sonidos distintos – «Ignition», que simula el sonido del motor y escape de un vehículo N de combustión, «Evolution», inspirado en el prototipo EV N de Hyundai, y «Supersonic», que recuerda a los aviones de combate. El N Active Sound+ remezcla constantemente el sonido basándose en la velocidad y la posición del acelerador, garantizando una experiencia auditiva dinámica y reactiva.
El sonido de los cambios de velocidad está intrínsecamente ligado al modo N e-Shift, creando una integración de los sonidos simulados del motor. Esta experiencia auditiva proporciona a los conductores una referencia acústica para evaluar la potencia que se está utilizando. El sistema incluye ocho altavoces internos Bose Premium Sound y dos altavoces externos, con volumen regulable.
El Ioniq 5 N presenta un diseño dinámico, con un enfoque en el exclusivo parachoques delantero equipado con una malla funcional, cortinas de aire y aletas de aire activas en la parte delantera, que trabajan juntas para mejorar la aerodinámica.
Por otro lado, la parte trasera se caracteriza por un alerón superior, así como un generoso difusor y salidas de aire que refuerzan la imagen deportiva y mejoran la aerodinámica.
El nuevo diseño de los parachoques ha hecho crecer al Ioniq 5 N, que tiene una longitud de 4,72 metros y un ancho de 1,94 metros. La imagen deportiva de este modelo 100% eléctrico se ve reforzada por los neumáticos de alto rendimiento P Zero 275/35R21 de Pirelli montados en llantas forjadas de 21’’.
El interior refuerza la imagen deportiva de este modelo de la familia N con la aplicación de elementos específicos, incluyendo el volante N con botones que definen el modo de conducción deseado, organizados según las preferencias del conductor, junto con asientos deportivos, que tienen una posición más baja, y pedales metálicos optimizados para la conducción en pista.
La consola central del Ioniq 5 N también está optimizada para la conducción en pista, con protectores para las rodillas y espinillas, así como un reposabrazos deslizante.
Hyundai revealed that the new Ioniq 5 N, in the Performance Pack variant, is available for delivery in the national market later this month, starting at €79,900.
