El Gran Premio de Austria fue un evento bastante tranquilo, hasta la segunda ronda de paradas en boxes. Durante este momento crucial, Red Bull Racing cometió un raro error al retrasar la parada de Verstappen debido a un neumático trasero izquierdo terco que se negaba a ser cambiado en el coche #1 RB20. Como resultado, la ventaja de siete segundos que Verstappen tenía sobre Norris, quien también paró en la misma vuelta, desapareció. Verstappen se encontró en desventaja, ya que recibió un juego usado de neumáticos medios, mientras que Norris tenía neumáticos nuevos.
Lo que siguió fueron algunas vueltas emocionantes de intensa carrera, manteniendo a los fanáticos al borde de sus asientos. Desafortunadamente, la emoción llegó a un final abrupto cuando Verstappen y Norris chocaron, causando el retiro de Norris con un coche dañado. Verstappen, por su parte, cayó al quinto lugar y recibió una penalización de tiempo de diez segundos por ser considerado culpable en el incidente.
A pesar de esto, Horner, el jefe de equipo de Red Bull Racing, defendió a su piloto principal, afirmando que Verstappen no hizo nada mal. Expresó su opinión a la prensa, incluyendo a GrandPrix247, diciendo: «El choque entre ellos era inevitable considerando lo cerca que han estado en carreras recientes. Es una lástima que Lando ya tuviera cuatro infracciones y probablemente recibiría una penalización de cinco segundos de todos modos. Creo que fue un incidente de carrera y creo que es injusto que Max haya recibido una penalización de diez segundos. Afortunadamente, esto no afectó significativamente su carrera, pero sus posibilidades ya estaban comprometidas por el pinchazo que sufrió.»
Horner también enfatizó la reputación de Verstappen como un competidor feroz, afirmando: «Max es conocido por su estilo de conducción agresivo, y sus rivales son muy conscientes de ello». Cuando se le preguntó sobre las quejas de Norris sobre los movimientos de Verstappen durante el frenado, Horner sugirió que Norris podría haber intentado recuperarse de un incidente anterior en la Carrera Sprint. Explicó: «Max lo adelantó sin la ayuda del DRS en la Curva 4, y luego fue adelantado por su compañero de equipo. Puede haber habido cierta frustración remanente de eso. Es una lástima porque teníamos todo bajo control hoy, y la última parada en boxes de Lando lo puso de vuelta en la lucha. Con la ventaja de neumáticos más nuevos, logró mantenerse dentro de la zona del DRS.»
En general, Horner expresó su decepción con el resultado, pero destacó que Red Bull Racing aún logró sumar puntos valiosos en los campeonatos de pilotos y constructores. Observó: «Ganamos 10 puntos en el campeonato de pilotos y 16 en el de constructores, mientras que McLaren solo ganó dos puntos en comparación con nosotros».
En respuesta a la pregunta de si la desafortunada parada en boxes de Red Bull fue el desencadenante de la subsiguiente cadena de eventos, Horner afirmó: «La parte inicial de la carrera estaba progresando favorablemente, ya que logramos establecer una ventaja de seis segundos en la primera parte usando neumáticos medios y teníamos todo bajo control.
«Sin embargo, debido a la cobertura de nubes que causaba temperaturas ligeramente más bajas, los neumáticos duros se volvieron menos preferibles. A pesar de esto, aún logramos construir una ventaja de ocho segundos en un momento dado. Después de navegar por el tráfico, la diferencia se había reducido a aproximadamente 6,5 segundos. Luego, hicimos nuestra parada en boxes en la misma vuelta que McLaren, pero encontramos un problema con la tuerca trasera izquierda, lo que resultó en un retraso de 6 segundos. En consecuencia, perdimos 4 segundos.
«Esto permitió que Lando tuviera un nuevo juego de neumáticos medios, mientras que Max tuvo que conformarse con un juego usado. Lando obtuvo una ventaja con los neumáticos nuevos, y si hubieran comenzado con una diferencia de 6 segundos, probablemente habría reducido la diferencia. Sin embargo, todavía tendríamos suficiente para manejar la situación en las últimas vueltas, con la diferencia siendo solo dos décimas de segundo.
«Cuando se le preguntó si Verstappen tuvo la oportunidad de defenderse contra Norris con sus neumáticos usados, Horner respondió rápidamente con un firme ‘no’.
«Creo que esto se debe a la diferencia en las condiciones de los neumáticos. En las primeras y segundas partes de la carrera, estábamos completamente bien, especialmente al final de cada parte. Lando pudo beneficiarse del rebufo y realizó una maniobra por dentro de Max, lo que lo hizo salirse de la pista. Esta fue su cuarta infracción, lo que llevó a una investigación por parte de los comisarios, y era muy probable que recibiera una penalización. Creo que él era consciente de eso.
«En cuanto al incidente en la Curva 3, al revisar la repetición, me pareció que fue un caso de ambos pilotos corriendo de manera agresiva», reiteró Horner.
Verstappen tuvo cierta suerte, ya que Norris no sumó puntos y Charles Leclerc, otro posible contendiente al título de Campeón, también terminó fuera de los puntos después de un fin de semana decepcionante en Austria. Verstappen todavía mantiene una ventaja de 81 puntos sobre Norris.
(Reportado por Agnes Carlier de Spielberg)
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