#40: Wayne Taylor Racing con Andretti, Acura ARX-06, GTP: Jordan Taylor, Louis Deletraz, Colton Herta – LAT Images, Jake Galstad
En las 12 Horas de Sebring, Colton Herta, el piloto del Acura ARX-06 #40, actualmente está liderando con dos horas restantes. Los principales competidores en la categoría IMSA GTP han adoptado estrategias de parada diferentes.
En las últimas cuatro horas de la carrera, se desplegó una bandera amarilla cuando el Proton Ford Mustang GT3 #55 perdió una parte de su undertray en la Curva 1.
La posición del líder del grupo perseguidor cambió aproximadamente tres horas y media antes del final de la carrera. Ricky Taylor en el Acura ARX-06 #10 adelantó a Mathieu Jaminet en el Porsche 963 #6.
Taylor rápidamente alcanzó a Martin en el auto #25, pero había preocupaciones por el humo que salía de la parte trasera del Acura #10. Sin embargo, el auto continuó funcionando bien.
Mientras tanto, Colin Braun estableció una ventaja significativa de casi 40 segundos en la categoría LMP2. La batalla por el primer y segundo lugar en la GTD continuó entre Madison Snow en el BMW M4 GT3 #1 de Paul Miller Racing y Alexander Sims en el Corvette C8.R #3.
A medida que avanzaba la novena hora, Taylor tomó el liderato de Martin en la Curva 10 en medio de un intenso tráfico.
A pesar del problema de humo continuo, Taylor hizo una parada en boxes para entregar el volante a Brendon Hartley. El Acura #10 mantuvo con éxito su liderazgo después de completar el ciclo de paradas en boxes.
Con casi nueve horas completadas, se desplegó otra bandera amarilla cuando Katherine Legge en el Acura NSX GT3 #66 fue empujada contra el muro en la última curva por Fred Makowiecki en el Porsche 963 GTP #6.
Legge logró salir del Acura GT3 por sí misma, pero su carrera terminó.
Al comienzo de la décima hora, Harltey lideraba en la categoría GTP y en general. Connor Zilisch lideraba en LMP2 con el Oreca #18 de Era Motorsport, Sims lideraba en GTD Pro con el Corvette #3, y Anders Fjordbach lideraba en GTD con el Porsche 911 GT3 R #86 de MDK Motorsports.
Posteriormente, los prototipos hicieron sus paradas en boxes. Excepto los Porsches #6 y #5, así como el Lamborghini #63, todos los autos GTP optaron por hacer paradas en boxes. El Acura #10 tuvo su tapa trasera y capó del motor removidos para investigar el origen del humo, que fue determinado como consumo excesivo de aceite.
Debido a la parada en boxes para reparaciones, el Acura perdió una vuelta y cayó al octavo lugar.
Todos los autos de LMP2 también hicieron sus paradas simultáneamente, y Ryan Dalziel tomó el volante del auto líder #18 en lugar de Zilisch.
Con el sol poniéndose, los prototipos salieron de los boxes y la bandera amarilla continuó. La mayoría de los competidores de GTD Pro/GTD entonces hicieron sus paradas en boxes.
Makowiecki lideró el pelotón de vuelta al verde con dos horas y 45 minutos restantes, habiendo evitado una penalización por su participación en el retiro de Legge.
Sin embargo, el destino se volvió en contra de Makowiecki cuando el auto #6 derrapó en la Curva 7 con daños en la carrocería y un neumático trasero izquierdo pinchado. Especulaciones sugerían que el auto tenía problemas después del contacto previo con el auto #66.
Mientras el #6 avanzaba lentamente de regreso a los boxes, Matt Campbell en el Porsche #7 tomó la delantera.
Campbell enfrentaba la competencia de Van der Zande en el Cadillac #01, además de Nick Yelloly y Augusto Farfus en los dos BMWs. Los cuatro primeros autos navegaban por el tráfico en cercanía.
Campbell y Van der Zande optaron por hacer paradas tempranas poco antes de las 10 horas. Sebastien Bourdais tomó el volante en lugar de Van der Zande, permitiendo que Colton Herta en el Acura #40 tomara la delantera al superar a Yelloly en el BMW #25.
Herta actualmente tiene una ventaja de aproximadamente seis segundos y medio sobre Yelloly con dos horas restantes. Farfus en el segundo BMW completa el top tres en general.
En la categoría LMP2, Nico Pino lidera en el Oreca #2 del United Autosports, seguido por Hunter McElrea en el auto #11 del TDS Racing y Toby Sowery en el auto #04 del Crowdstrike.
Ben Barnicoat lidera en GTD Pro con el Lexus RC F GT3 #14 del Vasser Sullivan, por delante de Franck Perera en el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #19 del Iron Lynx y Davide Rigon en el Ferrari 296 GT3 #62 de la Risi Competizione.
En GTD, Indy Dontje lidera en el Mercedes AMG-GT3 #57 del Winward Racing, seguido por Antonio Fuoco en el Ferrari 296 GT3 #47 del Cetilar Racing y Cedric Sbirrazzuoli en el Ferrari #34 del Conquest Racing.
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