Colton Herta obtuvo un segundo lugar en el Gran Premio de Long Beach en la IndyCar durante el fin de semana, quedando muy cerca de Scott Dixon por menos de un segundo en la línea de meta.
La posición de Herta en la carrera fue el resultado de una maniobra audaz sobre Josef Newgarden en la última horquilla, que algunos creían merecer una penalización. Faltando solo 10 vueltas, Herta calculó mal el punto de frenado al acercarse a la curva más lenta de la pista, lo que resultó en una colisión directa con la parte trasera del auto de Newgarden. El impacto fue lo suficientemente fuerte como para levantar momentáneamente las ruedas traseras de Herta del suelo, lo que hizo que su tracción fallara y activara el modo anti-stall. Como resultado, Newgarden tuvo que esperar a que el sistema se reiniciara durante varios segundos.
Mientras Herta y otro piloto, Alex Palou, lograron adelantar a Newgarden durante este retraso, esto efectivamente acabó con las posibilidades de Newgarden de disputar la victoria. Newgarden expresó su frustración con el incidente, exigiendo una penalización por radio, pero el control de la carrera no impuso ninguna sanción y terminó en cuarto lugar.
Reflexionando sobre la maniobra después de la carrera, Herta admitió que había anticipado una posible penalización por sus acciones. Creía que podría haber sido colocado detrás de Newgarden en la pista, pero expresó sorpresa por no haber recibido ninguna sanción. Herta enfatizó que el impacto en sí no era el problema, sino la activación del modo anti-stall, que interrumpió el flujo de la carrera. Bromeó diciendo que si se hubiera impuesto una penalización, sería gracioso ver a Palou elevado al segundo lugar.
Después de la carrera, Newgarden abordó a Herta personalmente para tratar el incidente. Herta se disculpó por la colisión, pero dejó claro que no se arrepentía de mantener su posición después del adelantamiento.
Como el incidente no fue investigado durante la carrera, no se aplicará ninguna penalización y los resultados permanecerán como estaban en la línea de meta.
Más tarde, Herta explicó cómo ocurrió la colisión con Newgarden. Explicó que, para obtener la mejor salida en la recta, es ideal hacer una entrada más amplia en la curva. Sin embargo, esta aproximación reduce significativamente la velocidad en la entrada. Herta calculó mal la velocidad de Newgarden al hacer una línea más amplia para optimizar su salida y posiblemente desafiar a Dixon. Herta reconoció que Newgarden tenía el derecho de confrontarlo después de la carrera y admitió su error, pidiendo disculpas a Newgarden por el incidente.
