Hamilton supera Russell pela segunda vez em 10 etapas no circuito de Barcelona.
Lewis Hamilton reveló que un análisis cuidadoso del comportamiento de los neumáticos le ayudó a resolver sus dificultades anteriores durante las sesiones de clasificación en la temporada de Fórmula 1 de 2024 en España.
Hamilton tiene el récord de mayor número de pole positions en el deporte, con 104, pero había estado teniendo dificultades para tener sesiones limpias esta temporada antes de la carrera en Barcelona.
Sus dificultades incluso lo llevaron a sugerir en Mónaco que no sería capaz de superar a su compañero de equipo George Russell durante el resto de la temporada, ya que estaba perdiendo por 7-1 en sus batallas directas.
Esta declaración provocó un correo electrónico anónimo alegando que Mercedes estaba usando tácticas injustas para sabotear a Hamilton en su última temporada con el equipo.
Sin embargo, Mercedes rechazó la acusación, y Hamilton tuvo su mejor actuación de la temporada en España, convirtiendo su tercera posición en la parrilla en un lugar en el podio.
Cuando se le preguntó cómo superó sus problemas, Hamilton enfatizó que la temperatura de los neumáticos fue el factor principal, y sigue siendo optimista de que esto marque un punto de inflexión para él.
«Realicé un análisis exhaustivo y solicité mucha información al equipo sobre cómo podemos mejorar, específicamente en relación con los neumáticos», explicó Hamilton.
«Estamos trabajando continuamente para mejorar nuestros procesos de una sesión a otra.
La clasificación trae algunos cambios, ya que el coche se vuelve más ligero y dependemos más del DRS.
Solo el tiempo dirá, pero creo que hemos hecho un descubrimiento y ahora necesitamos construir sobre eso».
Hamilton está confiante de que suas dificuldades anteriores foram causadas principalmente pela natureza delicada dos compostos de pneus atuais da Pirelli, e não por qualquer falha inerente em seu carro Mercedes W15.
Quando questionado se o problema estava nos pneus ou no carro em si, Hamilton respondeu: «Acredito que seja uma combinação de ambos.
A aerodinâmica do carro é mais sensível e requer um equilíbrio delicado entre os aspectos mecânicos e aerodinâmicos, especialmente ao fazer a transição de velocidades altas para baixas.
No entanto, a temperatura dos pneus e a maneira como você conduz suas voltas de aquecimento também são cruciais.
Cada equipe está tentando encontrar o equilíbrio certo. Basta olhar para os Ferraris em Montreal, que não conseguiram avançar do Q2.
Isso só pode ser atribuído à temperatura dos pneus, mesmo que eles tenham um carro rápido e tenham vencido uma corrida antes disso.
Isso apenas mostra que é fácil ter problemas de desempenho dos pneus e também é fácil forçar demais os pneus.
Acredito que os pneus estão mais sensíveis nesta temporada em comparação com qualquer outra temporada em que estive.»
