Haas quería mantener su desafiante de Fórmula 1 de 2025 en secreto hasta el lanzamiento de la temporada de F1 el martes en Londres, pero las redes sociales tenían otros planes.
Las fotos espía del VF-25 surgieron el domingo, capturando el coche durante un prueba privada en Silverstone, con Esteban Ocon al volante.
Las primeras imágenes filtradas, tomadas desde el Hotel Hilton que da a los pits, ofrecen un vistazo tentador de la última máquina de Haas—sugiriendo mejoras significativas sobre su problemático predecesor de 2024.
Y aunque el equipo se mantiene en silencio hasta la presentación oficial, las observaciones tempranas sugieren una evolución audaz, en lugar de una revolución, para el equipo estadounidense.
Lo que revelan las imágenes filtradas: Haas va a lo agresivo
Aunque las fotos espía no son de alta resolución, los cambios en la aerodinámica del VF-25 son imposibles de pasar por alto.
Aquí está lo que destaca:
- Sidepods refinados: Las entradas parecen ajustadas, insinuando una configuración de radiador revisada para mejorar la eficiencia de enfriamiento.
- Tapa de motor renovada: Notables cañones de la tapa del motor, que probablemente ayudan a el flujo aerodinámico y la eficiencia de enfriamiento.
- Mejoras en el alerón trasero: Un diseño de corte único entre la placa final del alerón trasero y el plano principal, que podría optimizar el flujo de aire y la estabilidad trasera.
Sin embargo, un elemento clave permanece oculto: el configuración de suspensión.
Dicho esto, ya sabemos que Haas ha tomado una decisión que cambiará el juego para 2025, una que señala un nuevo nivel de independencia de Ferrari.
Rompiendo con el plano de Ferrari – Un hito para Haas
Desde su ingreso a la F1 en 2016, Haas ha sido el equipo cliente más cercano a Ferrari, tradicionalmente tomando los últimos componentes de la Scuderia siempre que fuera posible.
Pero para 2025, Haas ha tomado una postura.
- Mientras que Haas seguirá utilizando la caja de cambios y la suspensión trasera de Ferrari de 2025, el equipo no adoptará el nuevo concepto de suspensión delantera de tirantes de Ferrari.
- En cambio, Haas se mantendrá con su diseño de suspensión delantera existente, marcando la primera vez en la historia del equipo que se ha desviado intencionadamente del último diseño de Ferrari.
El director del equipo Ayao Komatsu explicó que esta no fue solo una movida rebelde—fue una decisión calculada.
“Hasta ahora, en nueve temporadas de Haas F1, siempre optamos por el último suministro de Ferrari—no porque fuera la mejor opción, sino porque era la opción más fácil,” admitió Komatsu.
“Esta vez, analizamos correctamente el impacto aerodinámico, el impacto en el desarrollo y el potencial a largo plazo, y la conclusión fue clara—debemos mantener la suspensión delantera en lugar de adoptar la de Ferrari.”
¿Por qué es esto importante?
- Adoptar la nueva suspensión de Ferrari habría requerido una revisión aerodinámica significativa, obligando a Haas a experimentar una caída en el rendimiento antes de ver cualquier ganancia.
- Al mantenerse con lo que conocen, Haas evita retrasos en el desarrollo y asegura una plataforma más estable de cara a 2025.
Es un gran paso hacia la independencia técnica, demostrando que Haas ya no solo sigue el ejemplo de Ferrari; está tomando sus propias decisiones para su propio futuro.
Lo que esto significa para Haas en 2025
Después de terminar en el último lugar del Campeonato de Constructores 2024, Haas necesita desesperadamente un cambio competitivo.
Las imágenes filtradas del VF-25 sugieren un enfoque más agresivo en aerodinámica, y la audaz decisión de suspensión del equipo señala una creciente confianza en su desarrollo interno.
¿Pero será suficiente?
Se espera que la batalla del medio campo en 2025 sea brutal, con Aston Martin, Alpine, Williams y Sauber presionando por importantes mejoras. La alineación Ocon-Hülkenberg de Haas es fuerte, pero el equipo necesitará demostrar que su nueva dirección realmente da resultados en la pista.
Por ahora, una cosa es cierta:
Haas ya no es solo una extensión de Ferrari. Este es un equipo que toma sus propias decisiones, trazando su propio camino—y el VF-25 es su primera declaración real de intenciones.
